轎車信息集中控制系統(tǒng)QoS及其仿真的研究.pdf

1、隨著轎車技術(shù)的快速發(fā)展和社會(huì)對(duì)轎車功能要求的不斷提高,電子技術(shù)在轎車中得到了廣泛的應(yīng)用.轎車中使用的電子控制單元種類繁多,它們?cè)谵I車中共存并各自獨(dú)立,如何對(duì)這些功能控制系統(tǒng)實(shí)施有效、有序和安全方便地集中控制,已成為轎車技術(shù)發(fā)展迫切需要解決的問(wèn)題.轎車信息集中控制系統(tǒng)是集中控制轎車上各種電子控制單元的一種控制模式,利用CAN建立轎車信息集中控制系統(tǒng)順應(yīng)了轎車電子技術(shù)的發(fā)展.本文基于已建立的轎車信息集中控制系統(tǒng),對(duì)轎車信息集中控制系統(tǒng)QoS

2、(服務(wù)質(zhì)量)進(jìn)行了較深入的研究.轎車信息集中控制系統(tǒng)是典型的分布式實(shí)時(shí)控制系統(tǒng),其最主要的兩個(gè)性能是實(shí)時(shí)性和可靠性.本文根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)和分布式控制系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性和可靠性理論,建立了轎車信息集中控制系統(tǒng)QoS體系;在對(duì)實(shí)時(shí)系統(tǒng)的定義和實(shí)時(shí)應(yīng)用中任務(wù)的特征分別進(jìn)行了闡述的基礎(chǔ)上,就轎車信息集中控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)性的特征和系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性理論進(jìn)行了分析研究,并建立了轎車信息集中控制系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性算法;基于分布式實(shí)時(shí)系統(tǒng)的可靠性技術(shù)對(duì)轎車信息集中控制系統(tǒng)可

3、靠性進(jìn)行研究,在此基礎(chǔ)上建立了轎車信息集中控制系統(tǒng)的可靠性體系、分類模型和轎車信息集中控制系統(tǒng)的可靠性算法;根據(jù)所建立的轎車信息集中控制系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性算法,針對(duì)轎車行駛過(guò)程中所產(chǎn)生的各種關(guān)鍵信息,采用KvaserNavigator仿真軟件進(jìn)行仿真試驗(yàn),仿真結(jié)果表明當(dāng)CAN速率達(dá)到一定大小時(shí),所有信息都滿足它們的最終期限要求,并且當(dāng)CAN速率越高時(shí),響應(yīng)時(shí)間越短,實(shí)時(shí)性越好.最后,用建立的可靠性算法對(duì)系統(tǒng)的可靠性進(jìn)行評(píng)估,通過(guò)計(jì)算得到系統(tǒng)的