交通基礎信息系統(tǒng)研究與設計.pdf

1、近年來，我國的經濟快速發(fā)展和政府對交通基礎設施的重視，各地交通建設發(fā)展迅速，在建設發(fā)展的過程中，會產生大量的數(shù)據(jù)，而這些數(shù)據(jù)可能會出自不同的交通業(yè)務部門，造成數(shù)據(jù)的多樣性、結構的復雜性、數(shù)據(jù)之間孤立性與存儲格式的異構性，使對這些數(shù)據(jù)進行統(tǒng)一管理成為交通基礎信息管理面對的一個難題。
　　 主要考慮如何采用WEBGIS技術對交通基礎信息有效管理的問題。在對交通基礎信息管理國內外研究和應用現(xiàn)狀分析基礎上，深入研究了交通基礎信息設計的關

2、鍵技術，并提出交通基礎信息管理的解決方案。
　　 論文的主要工作包括三個方面。
　　 首先，針對交通基礎數(shù)據(jù)的多源異構問題，采用多源數(shù)據(jù)無縫集成的策略，提出通過中間層屏蔽數(shù)據(jù)之間結構差異性的方案，該方法可以避免不同格式數(shù)據(jù)之間轉換而造成的信息損失，同時，使數(shù)據(jù)庫具有開放性，可以方便地加入新的源數(shù)據(jù)。
　　 其次，在數(shù)據(jù)整合的基礎上，對系統(tǒng)的體系結構、地圖制作、Web數(shù)據(jù)報表等進行了研究?；赪ebGIS技術設計了

3、B/S和C/S混合體系結構，并采用基礎數(shù)據(jù)和專題數(shù)據(jù)分層組織的策略進行空間的管理。根據(jù)業(yè)務邏輯制作多張地圖，可以降低邏輯處理的復雜性。針對Web報表實現(xiàn)方法做了比較，采用ReprotViewer實現(xiàn)報表，可以降低系統(tǒng)部署復雜性和減小開發(fā)難度。
　　 此外，針對城市公交換乘的問題，設計了站點一線路關系模型，提出公交數(shù)據(jù)采集的一種改進的方法。乘該模型結構簡單，基于最小換乘算法，也能夠方便的實現(xiàn)最少換乘次數(shù)查詢。
　　 最后，