基于vissim的首都機(jī)場出租車上客方案比選研究

1、第31卷第6期2013年l2月中國民航大學(xué)學(xué)報(bào)J0URNALoFCIVILAVIATIONUNIVERSITYOFCHINAVo131NO6December2013基于VISSIM的首都機(jī)場出租車上客方案比選研究耿中波，宋國華，趙琦，高永，萬濤。，辛然。(1北京交通大學(xué)城市交通復(fù)雜系統(tǒng)理論與技術(shù)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，北京100044；2北京交通發(fā)展研究中心，北京100161；3北京首都國際機(jī)場股份有限公司，北京100621)摘要：機(jī)場出租車

2、上客區(qū)作為銜接機(jī)場交通和城市交通的一部分，其整體服務(wù)水平逐漸受到人們的關(guān)注。針對(duì)北京首都國際機(jī)場T3航站樓進(jìn)行出租車上客區(qū)方案比選的問題，建立了基于VISSIM微觀交通仿真的比選方法，提出小時(shí)通行能力、對(duì)環(huán)境影響和旅客感知三個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)，并根據(jù)仿真結(jié)果對(duì)備選方案做了綜合評(píng)價(jià)。關(guān)鍵詞：機(jī)場；服務(wù)水平；出租車上客區(qū)；評(píng)價(jià)指標(biāo)；VISSIM中圖分類號(hào)：V351；U8文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A文章編號(hào)：1674—5590(2013)06—0055～05Com

3、parativeanalysisoftaxiboardingschemesatBeijingCapitalAirportbasedonVISSIMGENGZhongbo1，SONGGuohuai，ZHA0Qi，GA0Yon，WANTao3，XINRan3(1MOEKeyLaboratoryforUrbanTransportationComplexSystemsTheoryandTechnology，BeijingJiaotongUniv

4、ersity，Be(ing100044，China；2BeoingTransportationResearchCenter，Be(ing100161，China3BeijingCapitalInternationalAirport，Beijing100621，China)Abstract：Thetaxiboardingareaatairpo~sservesasonepartofconnectionbetweenairlinetraffi

5、candurbantraffic，anditsservicelevelattractsattentiongraduallyAimingattheschemecomparisonsontaxiboardingareaofTerminal3atBeijingCapitalInternationalAirport，thecomparativemethodisdevelopedbasedonmicroscopicsimulationmodelo

6、fVISSIM，threeindexesareproposedastheevaluatingcriteriasuchascapacityperhour，impactsontheenvironmentandpassengersperception，andthealternativeplanisfurtherevaluatedcomprehensivelybasedonsimulationresultsKeywords：airport；se

7、rvicelevel；taxiboardingarea；evaluationindicators；VISSIM機(jī)場陸側(cè)交通系統(tǒng)在銜接機(jī)場交通和城市交通中發(fā)揮著十分重要的作用，出租車作為一種重要的銜接方式而受到了廣泛的研究。然而，目前研究主要集中在出發(fā)層出租車下客點(diǎn)方面，對(duì)于到達(dá)層出租車上客區(qū)的通行能力及服務(wù)水平的研究相對(duì)較少。而且其研究內(nèi)容也主要集中在對(duì)現(xiàn)有水平的分析與評(píng)價(jià)Il，無法對(duì)機(jī)場出租車上客區(qū)備選方案的整體服務(wù)水平做出相應(yīng)分析。

8、VISSIM作為一種微觀交通仿真工具，由于它可以動(dòng)態(tài)、直觀地模擬交通運(yùn)行的各種交通場景而被廣泛的應(yīng)用于交通系統(tǒng)運(yùn)行的分析與評(píng)價(jià)中。因此，本文根據(jù)北京首都國際機(jī)場T3航站樓到達(dá)層出租車上客區(qū)的功能劃分和交通運(yùn)行特點(diǎn)，并結(jié)合機(jī)場管理者的實(shí)際要求，通過仿真模型VISSIM對(duì)比研究了北京首都國際機(jī)場T3航站樓出租車上客區(qū)的現(xiàn)行方案與備選方案。1現(xiàn)狀分析北京首都國際機(jī)場T3航站樓到達(dá)層出租車上客區(qū)車流組織如圖1所示。出租車上客區(qū)主要分為進(jìn)出口、①