基于RDWF-net的交通應急流程建模與資源配置優(yōu)化.pdf

1、隨著城市化進程的不斷推進，車輛保有量持續(xù)增加且城市路網(wǎng)日趨復雜，這些變化加大了交通事故發(fā)生的概率。在大城市中若發(fā)生交通事故，相關(guān)部門需在盡可能短的時間內(nèi)完成交通應急救援。若救援不及時，輕則造成交通擁堵，重則導致二次事故，造成巨大損失。然而，城市交通事故救援流程涉及到多個應急部門以及不同種類的工作人員和物質(zhì)資源，在人員配合與資源協(xié)調(diào)調(diào)度方面存在一定的難度。
　　為此，本文從交通應急流程建模和分析方面入手，提出通過圖形化、定量化的建模

2、工具，揭示復雜應急流程中不同資源在時間上的配合關(guān)系及其對應急總體效率的影響，由此提出面向最優(yōu)應急效率的應急資源分配方法。主要內(nèi)容如下:
　　(1)在分析、總結(jié)城市交通應急流程特性的基礎上，提出采用Petri網(wǎng)理論進行應急工作流程建模;比較分析Petri網(wǎng)、常規(guī)工作流網(wǎng)、具有時間約束的工作流網(wǎng)和具有資源約束的工作流網(wǎng)，在流程建模中的特點和區(qū)別。
　　(2)從應急效率受應急資源約束的特點出發(fā)，提出一種新的資源主導型工作流網(wǎng)，并從

3、模型定義、模型結(jié)構(gòu)、執(zhí)行規(guī)則和性質(zhì)驗證等方面，對資源主導型工作流網(wǎng)的建模應用進行詳細論述。
　　(3)提出從資源使用成本和應急流程執(zhí)行時間兩個維度評價交通應急救援流程，分別建立資源供應量與應急資源成本以及資源供應量與應急救援時間之間的數(shù)學模型，并設計基于PSO的城市交通應急資源配置優(yōu)化算法。
　　本文在分析城市交通應急特性和常見流程建模方法的基礎上，提出基于資源主導型工作流網(wǎng)的交通應急流程建模方法與應急資源配置優(yōu)化算法。案例