填海區(qū)深基地坑施工對下穿隧道的影響分析.pdf

1、隨著我國城市現(xiàn)代化的發(fā)展，對城市地鐵隧道線路的需求日益增多，各地城市新建工程與既有地鐵線路相沖突的問題不斷出現(xiàn)，不可避免的給施工帶來新的難題。針對基坑開挖和隧道變形的問題，國內(nèi)外學者多數(shù)是建立在一般地質條件下或者地鐵與基坑底部有一定距離的條件下進行了研究，但并沒有形成一套成熟的地鐵保護結構施工方案。本文以填海區(qū)深圳地鐵1號線右出入段大里程方向地鐵保護工程施工為例，針對填海區(qū)深基坑施工地鐵抗浮體系，對下穿距離僅有0.59m的既有線地鐵隧道

2、的變形影響進行研究。
　　本文總結了國內(nèi)外相關研究成果，介紹了背景工程規(guī)模以及工程難點，針對基坑的開挖問題;選擇了合理的基坑降水與支護方案，分析了基坑開挖施工后的地鐵保護抗浮體系的結構組成、作用原理;研究了抗拔樁、樹根樁和抗浮板的施工工藝;通過分析基坑開挖時所采用智能監(jiān)測法以及地鐵的監(jiān)測數(shù)據(jù)，采用三維數(shù)值模型模擬了基坑開挖與抗浮體系施工過程。
　　研究結果表明:填海區(qū)使用潛孔垂和旋挖鉆施工樹根樁和鋼管樁，顯著提高了施工效率、