填海區(qū)深基地坑施工對下穿隧道的影響分析.pdf

1、隨著我國城市現(xiàn)代化的發(fā)展，對城市地鐵隧道線路的需求日益增多，各地城市新建工程與既有地鐵線路相沖突的問題不斷出現(xiàn)，不可避免的給施工帶來新的難題。針對基坑開挖和隧道變形的問題，國內(nèi)外學(xué)者多數(shù)是建立在一般地質(zhì)條件下或者地鐵與基坑底部有一定距離的條件下進(jìn)行了研究，但并沒有形成一套成熟的地鐵保護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案。本文以填海區(qū)深圳地鐵1號線右出入段大里程方向地鐵保護(hù)工程施工為例，針對填海區(qū)深基坑施工地鐵抗浮體系，對下穿距離僅有0.59m的既有線地鐵隧道

2、的變形影響進(jìn)行研究。
　　本文總結(jié)了國內(nèi)外相關(guān)研究成果，介紹了背景工程規(guī)模以及工程難點，針對基坑的開挖問題;選擇了合理的基坑降水與支護(hù)方案，分析了基坑開挖施工后的地鐵保護(hù)抗浮體系的結(jié)構(gòu)組成、作用原理;研究了抗拔樁、樹根樁和抗浮板的施工工藝;通過分析基坑開挖時所采用智能監(jiān)測法以及地鐵的監(jiān)測數(shù)據(jù)，采用三維數(shù)值模型模擬了基坑開挖與抗浮體系施工過程。
　　研究結(jié)果表明:填海區(qū)使用潛孔垂和旋挖鉆施工樹根樁和鋼管樁，顯著提高了施工效率、