熱拌薄層罩面在江蘇省干線公路預防性養(yǎng)護中的應用研究.pdf

1、江蘇省公路已經由發(fā)展建設期進入養(yǎng)護改造期，大部分公路已經進入大中修階段，因此每年需投入大量的養(yǎng)護資金，為了節(jié)約養(yǎng)護成本并有效地改善路面性能，亟需一種行之有效的預防性養(yǎng)護措施。鑒于稀漿封層、微表處等措施在江蘇省已有較為成熟的設計、施工體系，本論文主要對尚未推廣應用的熱拌薄層罩面進行研究。 熱拌薄層罩面是在原有路面上攤鋪一層厚度約在1.5-3cm之間的熱拌瀝青混合料，來防止品質正在下滑的路面繼續(xù)惡化，改善路面平整度，恢復路表面的抗滑

2、阻力，校正路面輪廓，對原路面也有一定的補強作用。與稀漿封層、微表處等預防性養(yǎng)護措施相比，熱拌罩面養(yǎng)護成本較高，但使用壽命較長，且在原路面出現(xiàn)較多裂縫和車轍時仍能使用，適用于路面養(yǎng)護的中后期階段。本論文基于生命周期費用分析方法對熱拌罩面的養(yǎng)護時機進行了方案比選，得到干線公路使用后第7年采用熱拌罩面養(yǎng)護效果費用比最大，比較經濟。 本論文針對江蘇省內常用的SMA-5和SUP-5兩種混合料類型進行了配合比設計，并考察了改變0.075mm

3、篩孔通過率和混合料空隙率對混合料的影響，還通過SPT試驗進一步驗證了兩種混合料類型的高溫穩(wěn)定性。綜合比較，SMA-5具有更好的高溫穩(wěn)定性，熱拌罩面應盡可能采用SMA-5混合料類型，但也必須考慮到各方面條件的許可。 接著，本論文利用ABAQUS有限元軟件對原路面加鋪罩面層后的應力響應進行了分析，考察了不同罩面厚度以及超載作用下的剪應力響應，認為水平力的作用將對罩面層表面材料提出更高的抗剪要求，罩面層厚在1.5～2.5cm范圍內的增