超薄磨耗層在南友高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用研究.pdf

1、針對(duì)以廣西為代表的華南濕熱地區(qū)高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)需求，依托廣西南寧至友誼關(guān)高速公路（以下簡(jiǎn)稱南友高速公路）實(shí)體工程，通過(guò)舊路技術(shù)狀況調(diào)研、抗滑機(jī)理分析、材料室內(nèi)試驗(yàn)、實(shí)體工程驗(yàn)證等手段對(duì)超薄磨耗層開展了系統(tǒng)全面的研究工作，推薦了一種技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理、適用于廣西高速公路建養(yǎng)工程尤其是瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程使用的超薄磨耗層加鋪方案。本文通過(guò)系統(tǒng)的研究工作，取得了下述主要研究結(jié)論:
　　(1)通過(guò)廣西區(qū)內(nèi)代表性高速公路瀝青路面的使用情

2、況調(diào)研發(fā)現(xiàn)，廣西高速公路瀝青路面的主要病害類型可劃分為瀝青面層的功能性損壞和路面的結(jié)構(gòu)性破壞兩大類。對(duì)于功能性損壞，采用超薄磨耗層罩面維修是一種技術(shù)經(jīng)濟(jì)性能較優(yōu)的方案，適用于各種交通等級(jí)和氣候條件的公路工程。
　　(2)通過(guò)對(duì)廣西高速公路路用集料的調(diào)查分析發(fā)現(xiàn)，廣西區(qū)內(nèi)表面層優(yōu)質(zhì)路用粗集料短缺，且由于瀝青路面建設(shè)規(guī)模的增大、料場(chǎng)疏于管控等原因，導(dǎo)致優(yōu)質(zhì)路用集料的生產(chǎn)質(zhì)量有所下降，粗細(xì)集料級(jí)配波動(dòng)性較大、合格率低，細(xì)集料粉塵含量普遍

3、偏高、集料加工篩孔亂用情況嚴(yán)重。為此，本文討論了保證集料生產(chǎn)質(zhì)量的措施，并對(duì)超薄磨耗層的粗集料技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行了研究。
　　(3)研究了濕熱環(huán)境和模擬行車荷載作用下抗滑性能的影響因素，推薦了調(diào)整最佳油石比、提高瀝青品質(zhì)、改善粘附及采用斷級(jí)配混合料等工程措施提高濕熱環(huán)境下超薄磨耗層抗滑性能耐久性。
　　(4)通過(guò)超薄瀝青混凝土的級(jí)配組成研究發(fā)現(xiàn)，為了降低超薄磨耗層鋪裝厚度增設(shè)7.2mm篩孔是必要的，可使鋪裝層厚有效減薄至2cm;研

4、究采用粗集料斷級(jí)配的設(shè)計(jì)思想設(shè)計(jì)了兩種常用的超薄磨耗層混合料，并推薦了密級(jí)配超薄磨耗層AC-8和開級(jí)配超薄磨耗層OGFC-8的級(jí)配組成和波動(dòng)范圍。
　　(5)研究了超薄磨耗層瀝青混凝土設(shè)計(jì)體系，其核心思想是:通過(guò)級(jí)配優(yōu)化保證盡量薄的磨耗層鋪裝厚度，通過(guò)材料設(shè)計(jì)和級(jí)配設(shè)計(jì)保證抗滑性能耐久性，材料選擇上應(yīng)使用性能優(yōu)質(zhì)的路用粗集料和瀝青膠結(jié)料，路用性能要求上以抗滑性能耐久性為主并兼顧水穩(wěn)定性、高溫穩(wěn)定性和抗光氧老化性能。
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5、)在南友高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程中鋪筑了密級(jí)配超薄磨耗層AC-8和開級(jí)配超薄磨耗層OGFC-8，使用效果良好，預(yù)計(jì)使用壽命5-6年。但從實(shí)際使用效果研究及表面功能耐久性來(lái)看，密級(jí)配超薄磨耗層AC-8更適合南友高速公路及廣西濕熱地區(qū)類似的高等級(jí)公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，性價(jià)比高，可延長(zhǎng)公路使用壽命，降低養(yǎng)護(hù)成本，是首選方案。相比較而言，開級(jí)配超薄磨耗層OGFC-8表面功能衰減速度要快，表面功能耐久性相對(duì)差些，建議僅在有路面排水需求或鄰村降噪等