車載制氫式燃料電池電動(dòng)汽車混合動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)與研究.pdf

1、汽車是現(xiàn)代工業(yè)技術(shù)最具有影響的成就之一，汽車產(chǎn)業(yè)是現(xiàn)代世界經(jīng)濟(jì)的重要支柱之一，為現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展，在滿足人類需求上做出了重大貢獻(xiàn)。然而，隨著大量汽車的使用，已經(jīng)并將持續(xù)引發(fā)嚴(yán)重的環(huán)境與人類生存問題。
　　燃料電池電動(dòng)汽車具有很多優(yōu)點(diǎn)，有著巨大的發(fā)展?jié)摿?。但是，如果在燃料電池車上僅安裝燃料電池同樣會(huì)出現(xiàn)很多問題，比如電源設(shè)備體積大且沉重，起動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)，功率響應(yīng)慢，在急加速和低速行駛時(shí)效率低下等等。
　　結(jié)合不同類型電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn)，

2、本課題燃料電池電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)方案，較為有效地解決了氫氣的儲(chǔ)運(yùn)問題，滿足了燃料電池汽車對(duì)能量回收、功率和動(dòng)態(tài)特性的特殊要求。有別于儲(chǔ)氫式燃料電池汽車，此方案省去了加氫過程，采用車載制氫，去掉了高壓儲(chǔ)氫裝置，采用燃料電池作為主動(dòng)力電源驅(qū)動(dòng)電機(jī)，鋰電池作為輔助電源，進(jìn)行驅(qū)動(dòng)加速和能量回收。
　　本文對(duì)燃料電池電動(dòng)汽車的動(dòng)力和控制系統(tǒng)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，根據(jù)燃料電池、鋰電池和電動(dòng)汽車的特性，設(shè)計(jì)適用于車載制氫式燃料電池電動(dòng)汽車的混合動(dòng)力系統(tǒng)。在

3、此基礎(chǔ)上試制了電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)、電能變換器等主要系統(tǒng)的樣機(jī)及控制板。
　　在基于MATLAB/Simulink環(huán)境的ADVISOR仿真平臺(tái)上，搭建混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)模型和純?nèi)剂想姵仳?qū)動(dòng)模型，并進(jìn)行仿真和對(duì)比分析。結(jié)果顯示混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)模型中燃料電池和鋰電池分別在高效率及安全運(yùn)行區(qū)域工作，且燃料電池輸出功率波動(dòng)較小，提高了能源利用效率，延長(zhǎng)了燃料電池使用壽命。同時(shí)可對(duì)鋰電池充放電進(jìn)行有效管理，保證了充電安全，同樣延長(zhǎng)了鋰電池的使用壽