舊水泥混凝土路面共振破碎的仿真研究.pdf

1、共振碎石化技術具有廣闊的前景，它修補速度快、質(zhì)量高、擾民少，對于保證國家經(jīng)濟大動脈的暢通具有重大的社會意義和經(jīng)濟效益，而且能夠?qū)崿F(xiàn)水泥路面混合舊料再利用，不廢棄任何舊混合料，節(jié)約資源，保護了生態(tài)環(huán)境。本文基于水泥混凝土路面共振式道路破碎機的研究與開發(fā)項目，對舊水泥混凝土路面的共振破碎過程展開了研究。
　　 首先本文從能量角度對共振碎石化機理進行了分析，并研究了共振式道路破碎機振動系統(tǒng)的運動規(guī)律。然后系統(tǒng)地完成了激勵頻率與錘頭端振

2、幅變化規(guī)律的研究和激振力、配重質(zhì)量兩大因素對破碎性能和車架振動性能的影響規(guī)律的研究。為混凝土路面破碎過程的仿真建模工作提供了依據(jù)。
　　 建立了振動系統(tǒng)的有限元模型，對其進行了模態(tài)分析，確定了共振梁的結(jié)構尺寸及支撐點位置。對共振梁進行模態(tài)頻響分析，驗證了共振式道路破碎機振動原理的可行性和定位點選取的合理性，并考察了減震橡膠的阻尼系數(shù)及質(zhì)量塊質(zhì)量對錘頭端振幅造成的影響，對共振式道路破碎機原理樣機實驗起到一定參考作用，為共振式道路破

3、碎機錘頭端振幅控制研究奠定了基礎。
　　 總結(jié)了國內(nèi)外水泥混凝土路面類型及特點，建立水泥混凝土路面多層體系的有限元模型。然后對混凝土材料本構模型展開了研究，并確立了裂紋模擬方法和材料失效參數(shù)。最后建立了錘頭與混凝土路面接觸碰撞的模型，對共振式道路破碎機能量傳遞、轉(zhuǎn)化的效率展開了研究。
　　 本論文通過對共振式道路破碎機振動系統(tǒng)及路面破碎過程進行仿真分析，揭示了共振式道路破碎機在不同頻率激勵下共振梁的振動規(guī)律，研究了破碎特