重載交通下黃土路基沖擊壓實應(yīng)力應(yīng)變分析.pdf

1、在現(xiàn)代公路與鐵路交通中，重載車所占比例越來越大，在鐵路與公路的建設(shè)中，采用高標(biāo)準(zhǔn)對路基進行有效的壓實是增加路基承載能力并保持鐵路與公路整體穩(wěn)定性的一種經(jīng)濟有效的技術(shù)措施。準(zhǔn)池鐵路是新建大準(zhǔn)至朔黃鐵路的連接線，新建線路全長約180km，該線位于山西省右玉境內(nèi)。為了提高工程質(zhì)量與效益，采用了補強沖擊壓實的方法，但是目前仍沒有黃土路基沖擊壓實的規(guī)范，因此本文以“黃土路基沖擊壓實機理與質(zhì)量控制研究”項目為背景，進行重載鐵路黃土路基沖擊壓實的應(yīng)力

2、應(yīng)變的分析。
　　本研究主要內(nèi)容包括：⑴在分析前人研究的基礎(chǔ)上對準(zhǔn)池鐵路ZCZQ-4標(biāo)段的填土進行了液塑限、重型擊實、燒失量等試驗分析，確定填土為低液限粉質(zhì)粘土。⑵通過應(yīng)力波動理論，確定黃土中應(yīng)力波的波速，將沖擊壓路機沖擊碾壓過程中的荷載簡化為三角形荷載，利用改進的Scott公式，進行豎向位移的計算。在現(xiàn)場埋設(shè)沉降觀測儀，將理論計算值與實測值進行對比。通過分析發(fā)現(xiàn)，理論值略大于實際值，誤差在允許范圍內(nèi)，得到理論方法是合理的。⑶利用