電梯安裝調試維保技術講座

1、安裝培訓,感謝王前輩提供的技術資料，該文件僅供學習,內容,層門的安裝機房部件的安裝轎廂部件的安裝電氣布線,層門的安裝,依據(jù):,,層門地坎安裝,以校正過的導軌和樣板架上所懸掛的廳門口的鉛垂線為依據(jù)來確定廳門地坎的位置，地坎的門中一定要與門中鉛垂線對齊。,,要求:,,層門地坎安裝,用水平儀對廳門地坎上平面進行檢測，其水平度不超過1/1000 ；廳門地坎上平面應高出抹灰后的樓板地平面2～5mm，并抹成1/1000～1/50的過渡斜坡

2、；轎門地坎至各層廳門地坎的距離偏差均不超過±1mm ；對于在同一位置上，兩面開門的貫通式電梯，其兩個廳門地坎的上平面應處于同 一水平內,,無源電子式互感器的關鍵技術及難點光學傳感材料傳感頭的組裝技術微弱信號檢測溫度對精度的影響振動對精度的影響長期穩(wěn)定性,有源電子式CT、PT利用電磁感應等原理感應被測信號CT：空心線圈(RC)；小鐵芯線圈(LPCT)PT：電阻、電容、電感分壓傳感頭部分具有需用電源的電子電

3、路利用光纖傳輸數(shù)字信號用于GIS或者罐式斷路器更方便HVDC換流站、串補平臺,,,層門立柱邊框安裝,過程:,豎起廳門左右邊框，用螺栓與地坎進行固定,裝上廳門上坎并與左右邊框進行連接，用線錘、水平儀進行檢測，達到標準要求,用木制斜楔將門框固定，把門框上的地腳螺栓用水泥砂漿澆注在井道壁上,注意：確保對角線的尺寸一致！,,掛廳門,檢查門滑輪的轉動是否靈活，在門滑輪的軸承內注入潤滑脂,門滑輪放入上坎內，并掛上廳門,調整廳門的偏心輪，滑

4、塊，鋼絲繩，強迫關門裝置,通過調整使廳門的安裝符合標準要求,門導軌架與門滑輪V型導軌：通常由鋼板彎折而成，凸形滑輪在V型槽中滾動。板條型直線導軌：導軌用鋼板制成直線狀，滑輪凹槽在導軌上滾動。門地坎和門滑塊門地坎和門滑塊是門的輔助導向組件，與門導軌和滑輪配合使廳門或轎門的運動均受導向和限位。廳門地坎安裝在廳門口的井道牛腿上，有預埋法和膨脹螺栓法地坎一般用鋁型材制作，門滑塊使用尼龍材料制作。,門系統(tǒng),廳轎門及門鎖安裝技術要求：

5、廳、轎門地坎的不水平度≤2/1000，立柱鉛垂度≤1/1000。地坎應高出裝修地面2-5mm層門地坎與轎門地坎水平距離偏差為0 - +3mm層門門扇與門扇、門扇與門套、門扇下端與地坎間隙應為 1– 6mm，貨梯為 1– 8mm。廳門自復門裝置動作應靈活可靠。層門門鎖鎖鉤、鎖臂及動作接點動作靈活，在電氣安全裝置動作之前，門鎖鎖鉤的嚙合深度應≥7mm,門系統(tǒng),門鎖鎖鉤在非外力作用下，門鎖的自重不應使鎖鉤自動打開。門刀與層門地坎

6、、門鎖滾輪與轎廂地坎間隙應為5 – 10mm關門限力動作靈敏可靠，在關門行程1/3之后，阻止關門的力不超過150牛頓。門光電動作靈敏可靠。廳轎門電氣觸點超行程≥3-4mm,門系統(tǒng),機房部件的安裝,曳引系統(tǒng),曳引機安裝方法一般安裝在井道頂部的機房內，也可安裝在井道底部，稱為下置式。曳引機底盤安裝在承重梁上曳引機底座直接安裝在混凝土基礎上承重梁安裝方法放置在機房樓板上面放置在機房樓板下面承重梁用混凝土澆注,曳引系統(tǒng)-曳

7、引機固定方法,剛性固定: 曳引機直接與承重梁或樓板接觸，工作時震動和噪音較大，用于低速梯。彈性固定：曳引機底部或底部基礎板與承重梁或樓板間安裝有減震橡膠，能有效地減少曳引機的震動及噪音傳播。,安裝減振墊,曳引系統(tǒng)-曳引機安裝技術要求,曳引機承重梁如須埋入承重墻內，則其支撐長度應超過墻厚中心20mm，且≥75mm。把曳引機減振墊安裝在承重上，并利用樣板架定位曳引機，注意減振墊規(guī)格及位置減震墊要根據(jù)土建布置圖或技術要求放置。曳引機的

8、不水平度≤2/1000。,曳引系統(tǒng)-承重梁技術要求,承重梁的平面水平度≤0.5/1000，互相間的高度差≤0.5mm，互相間的不平行度≤6mm。,曳引系統(tǒng),曳引輪位置：前后方向≤±2mm，左右方向≤±1mm曳引輪、導向輪的鉛垂度≤2mm，互相間的不平行度≤±1mm在電動機或飛輪上應有與轎廂升降方向相對應的標記曳引輪、飛輪、限速器輪外側面應漆成黃色制動器手動松閘扳手漆成紅色機房內應有應急操作說明及相

9、應的樓層標記掛在易接近的墻壁上,曳引系統(tǒng)-鋼絲繩,鋼絲繩具有強度高、撓性好、極少聚然斷裂折斷的特點，鋼絲繩由鋼絲、繩股和繩芯組成。曳引鋼絲繩承受著電梯的全部懸掛重量，并繞著曳引輪、導向輪和反繩輪作反復的彎曲，因此要求鋼絲繩因具備良好的耐磨性和撓性。鋼絲繩的安全系數(shù)≥12，鋼絲繩根數(shù)≥3。鋼絲繩根數(shù)為2根時,鋼絲繩的安全系數(shù)≥16。電梯專用鋼絲繩規(guī)格為8X（19），使用公稱直徑一般為Φ11mm, Φ13mm,Φ16mm。,曳引系

10、統(tǒng)-鋼絲繩,鋼絲繩張力互相偏差≤5%，檢查方法：用彈簧秤測力計，目測彈簧高度是否基本一致。鋼絲繩表面應清潔不粘有雜質，絕不允許在鋼絲繩上加潤滑油。機房內鋼絲繩與樓板孔洞每邊間隙均應為20- 40mm，通向井道的孔洞四周應筑50mm以上高的臺階。,曳引系統(tǒng)-繩頭組合,常用的繩頭組合有雞心環(huán)套繩卡法、自鎖型鍥形繩套及巴氏合金填充的錐形套筒法,繩頭組合-巴氏合金澆鑄程序,繩頭組合-巴氏合金澆鑄程序,限速器,限速器的一般技術要求：動作速度≥

11、115%的額定速度限速器動作時對鋼絲繩的作用力下列兩者中之較大者：300牛頓安全鉗動作所需力的兩倍限速器鋼絲繩直徑≥6mm,一般為8mm。限速器漲緊輪應有導向裝置，并設有斷繩開關（非自動復位）限速器整定彈簧應有鉛封，絕不允許他人隨意調整。,限速器,限速器的種類一般采用離心式限速器，以旋轉所產(chǎn)生的離心力來反映電梯的實際運行速度，常用的有甩塊式和甩球式。根據(jù)限速器在動作時對鋼絲繩的夾持是剛性的還是彈性的，又可分為剛性夾持式和

12、彈性夾持式及摩擦式。 于１９９９年開始ＥＮ８１標準要求安全鉗對上行方向的超速也起保護作用，即安全鉗具有雙向動作功能,限速器-剛性限速器,剛性夾持式組成：繩鉗彈簧、夾繩鉗、壓縮彈簧、連接板、拋塊、心軸、繩輪、棘齒罩、機架及偏心叉等工作原理 電梯運行時，繩輪在鋼絲繩的帶動下旋轉，由于離心力的作用使拋塊向外張開，當限速器速度達到整定速度值時，離心力的增大使拋塊鍥住棘輪罩上的棘齒，帶動棘輪罩轉動，并使偏心叉隨著回轉，從而帶動夾繩鉗將

13、鋼絲繩夾住。限速器對鋼絲繩的夾持力是不可調的，繩索一旦被夾住，就會越夾越緊，因此稱為剛性夾持式。剛性夾持式對鋼絲繩的損傷比較大，僅適宜于低速電梯，一般限速器上沒有超速開關。正常情況下，繩鉗與鋼絲繩之間應有3mm以上的間隙，繩鉗上端的壓縮彈簧在繩鉗夾持鋼絲繩時能起到一點緩沖作用。,限速器-彈性限速器,彈性夾持式限速器上安裝有超速開關，限速器對電梯速度的限制作用分為兩個獨立的動作當電梯運行速度達到限速器超速開關動作速度時，超速開

14、關首先動作，同時切斷安全回路，制動器失電抱閘，使電梯停止運行，限速器超速開關動作速度亦稱為第一動作速度。,第一動作速度開關,,限速器-彈性限速器,如電梯繼續(xù)加速下行，則帶動夾繩鉗動作，夾繩鉗在自重作用下，將限速器鋼絲繩夾住，由于繩鉗與鉗座之間有夾緊彈簧，因此繩鉗對限速器鋼絲繩的夾緊是一個彈性夾持過程(兩個夾繩鉗具有聯(lián)動關系)，對繩索起到很好的保護作用，適合于快、高速電梯。,限速器-摩擦式限速器,摩擦式動作原理與前兩者不同，當電梯運行速

15、度達到限速器限定值時，繩輪被限制不動，鋼絲繩與繩輪輪槽間的摩擦力將提起安全鉗拉桿使安全鉗鉗塊動作，適宜于低速梯,繩輪,擺錘,彈簧,金屬鉤,凸輪,開關,擺錘鉤,轉軸,鎖鉤,限速器安裝,限速器安裝要求,鉛垂度≤0.5mm運轉平穩(wěn)安裝位置正確底座牢固出廠動作速度整定鉛封完好接地良好限速器鋼絲繩漲緊合適且運行中不得與轎廂或對重等相碰距導軌導向面及頂面偏差≤10mm,控制柜及配電柜安裝,為不影響保養(yǎng)管理，控制屏的工作面離墻面的距離應

16、確保≥600mm. 控制柜、屏與機械設備距離應不小于500mm同一機房有數(shù)臺曳引機時，應對曳引機、控制屏、電源開關等設置配套編號標志，便于區(qū)分各所對應的電梯 配電盤要安裝在機房門附近高度約為1300～1500mm的墻上。,。,轎廂部件的安裝,轎廂,轎廂主要由轎廂架和轎廂體構成轎廂體：轎廂底：底板和框架組成，框架由槽鋼或角鋼組成。轎廂壁：采用簿鋼板，互相之間用螺栓直接連接或中間加鑲條以減少震動和產(chǎn)生噪音。轎廂頂：安全窗，只能

17、由內向外開啟，并配有安全控制開關，還有檢修盒，開門機，轎頂接線盒等。,轎廂,轎廂安裝一般在井道頂部進行，也有在底層安裝的。拆除頂站樓層以上的腳手架，利用腳手架或方木或金屬構件搭建一個安裝平臺。安裝一個載重量適當?shù)氖掷J用以吊裝轎架等。,安裝順序：下橫梁、立柱（直梁）、上梁、轎底、轎壁、轎頂?shù)?。安全鉗一般應在安裝下橫梁時一起安裝,轎架安裝,,轎架安裝,轎架安裝,轎架安裝,,轎架安裝,裝轎安全鉗和導靴,安裝轎底,安裝完成后的轎底,

18、轎廂,轎廂安裝,安裝電梯門機和轎門,轎廂廂體安裝完畢以后的示意圖,限速器及漲緊裝置安裝,可選：若對重架帶安全鉗，則安裝此對重限速器,,限速器與安全鉗,限速器與安全鉗作為電梯超速或失控時的聯(lián)動保護裝置。 限速器是速度反應和操縱安全鉗的裝置。 而安全鉗則是以機械動作將電梯強行制停在導軌上的機構。,限速器與安全鉗,工作原理 限速器安裝在機房，通過鋼絲繩與安裝在轎廂上橫梁兩側的安全鉗拉桿相連，電梯的運行速度通過限速器鋼絲

19、繩反映到限速器的轉速上，為保證限速器的速度反映準確，在井道底坑設有漲緊裝置，保證鋼絲繩與限速器繩輪間有足夠的摩擦力。 電梯運行時，鋼絲繩將電梯的升降運動轉化為限速器的旋轉運動，當旋轉速度超出限速器的動作速度時，限速器動作，同時切斷控制回路或使安全鉗動作。,限速器與安全鉗,對于設有超速開關（非自動復位）的限速器： 超速開關（第一動作速度）首先動作，切斷電梯安全回路或控制回路使電磁制動器失電制動，如電梯繼續(xù)向下加速運行，則限速器

20、進而卡住鋼絲繩，提起安全鉗聯(lián)動拉杠，迫使安全鉗動作，將電梯強行制停在導軌上。如對重也配置限速器，則其動作速度應高于轎廂限速器的動作速度，但不得超過10%。,漲緊裝置安裝,可選：若對重架帶安全鉗，則安裝此漲緊裝置轎廂或對重漲緊重錘的最底面距離地面高度要求為200?50mm。,,安全鉗,安全鉗定義與設置要求定義 轎廂或對重向下運動時發(fā)生打滑、斷繩、失控等而出現(xiàn)超速向下的情況下，與限速器產(chǎn)生聯(lián)動，拉桿被提起，使安全鉗鍥塊或滾珠等

21、產(chǎn)生上升或水平移動，同時使曳引機和制動器斷電，使轎廂減速并被安全鉗制停在導軌上。安全鉗主要由連桿機構、鉗塊拉桿、鉗塊及鉗座等組成。設置要求 轎廂下橫梁兩端頭各設置一只安全鉗，對重一般不設置安全鉗，但當在特殊情況下（如井道下方有人能達到的建筑物或空間存在時），則必須設置對重安全鉗。,安全鉗,安全鉗的分類瞬時式安全鉗 瞬時式安全鉗的鉗座是簡單的整體式結構，因此又稱剛性安全鉗，由于鉗座是剛性的，鍥塊從夾持導軌到電梯制

22、停，時間極短，因而造成很大的沖擊力，適宜于速度≤0.63米/秒的電梯。漸進瞬時式安全鉗（≤1米/秒）漸進式安全鉗 又稱為彈性安全鉗，由于鉗座是彈性的，鍥塊從夾持導軌到電梯制停時，鉗座受力張開，使鍥塊與鉗座斜面發(fā)生位移，從而大大緩沖了制動時的沖擊力，適宜于任何速度的電梯。,安全鉗,安全鉗的鉗塊型式常見的有偏心式、單鍥塊式、滾子式及雙鍥塊式等，其中雙鍥塊式在作用過程中轎廂兩側受力均勻，對導軌的損傷較小，因此應用最為廣泛，目前大都

23、采用此種鉗塊型式。對于瞬時安全鉗，因鉗座是剛性的，制停距離極小，必須嚴格限制電梯的運行速度。但對于漸進式安全鉗來說，則可以通過限制制停距離來控制減速度，一般制停距離規(guī)定有最小值與最大值，最小值限制了減速度，而最大值限制了電梯的滑行距離,安全鉗安裝要求,與導軌兩側間隙符合要求安全契塊高度差符合要求兩側契塊動作同步安全鉗鉛封完好,電氣布線,隨行電纜,用于傳輸控制柜與轎廂間的信息。主要包括電纜和電纜架井道電纜架應安裝在電梯正

24、常提升高度1/2H+1.5m的井道壁上，并設置電纜中間固定卡板固定。轎底應裝有轎底電纜架，并做兩次保護。,隨行電纜的種類與結構,隨行電纜通常有兩種不同結構：圓形電纜與扁電纜。,轎頂接線盒,轎頂接線盒：主要用來連接隨行電纜，并分配至轎廂各個部件位置。,電線管與線槽,電梯的供電和控制線路是通過電線管或電線槽及電纜輸送到控制柜、曳引機、井道和轎廂。,電線管,外表應無破裂凹癟和銹蝕，內部應暢通。 對于明管應保持排列整齊美觀、要求橫平豎直

25、。 水平與垂直偏差均不大于2/1000。全長最大偏差小于20mm，同時應設固定支架。 水平管支撐點間距為≤1.5m ，豎直管支撐間距為≤2m。電線管內所敷設的電線總截面應小于線管截面的40%。,電線槽,線槽應平整、無扭曲，內外均無銹蝕和毛刺。 安裝后應要求橫平豎直，水平與垂直偏差均不大于2/1000。全長最大偏差小于20mm。 線槽與線槽的接口應平齊，槽蓋應齊全，線槽地腳壓板螺栓應穩(wěn)固。線槽內所敷設的電線總截面應小于線槽截面

26、的60%。線槽所有彎曲處都應用絕緣材料保護，線槽與線槽連接處都應用黃/綠連接并可靠接地。,軟管,軟管通常采用兩種類型：金屬軟管和塑料軟管。是用來連接有一定移動量的活絡接線。安裝時應盡量平直。 彎曲半徑不應小于管子外徑的4倍。 固定點應均勻，間距不大于1000mm。 其自由端頭長度不大于100mm，在與設備連接處應采用專用接頭。軟管內所敷設的電線總截面應小于軟管截面的40%。,井道線束,專門將控制柜所需的信號線、控制線連接