預應力混凝土空心板梁橋破壞機理試驗研究.pdf

1、近年來,隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的飛速發(fā)展,公路交通流量不斷增加,運輸車輛日益大型化、重載化,交通運輸需求與在役橋梁通行能力之間的矛盾日趨突出。由于頻繁承受超限、超載車輛的作用,加上結(jié)構(gòu)自然老化、環(huán)境侵蝕等因素的影響,我國病險橋梁數(shù)量不斷增多,大量橋梁亟待加固。因此深入開展既有橋梁的承載能力評定工作,研究其損傷程度、承載潛力和安全儲備是在役橋梁合理利用的關(guān)鍵,對于確保交通運輸安全、促進我國公路交通建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展具有重要的理論和現(xiàn)實意義。

2、>　　 本文開展了既有預應力混凝土空心板梁橋破壞-加固-再破壞的現(xiàn)場綜合試驗,并結(jié)合三維實體非線性有限元仿真分析,系統(tǒng)研究了預應力混凝土空心板梁橋的安全儲備、承載潛力及其在極限荷載作用下的結(jié)構(gòu)響應和破壞機制,深入分析了體外預應力加固對空心板梁橋受力全過程的力學行為和承載性能的影響,主要內(nèi)容可概括如下:
　　 (1)開展了預應力空心板梁橋?qū)崢蚱茐男栽囼炑芯?。以京珠高速安新段東孟姜女橋為對象,采用堆載加載方式,實施了預應力混凝土空

3、心板梁橋現(xiàn)場破壞試驗,獲得了該橋受力全過程撓度、裂縫和應變的發(fā)展規(guī)律,探討了該橋的破壞機制、破壞形態(tài)及其真實承載性能。
　　 (2)對破壞后的空心板梁橋,采用體外預應力筋方法,開展了橋梁橫向和縱向體外預應力加固技術(shù)的試驗研究,初步總結(jié)了體外預應力加固技術(shù)、工藝,分析了體外預應力加固后橋梁的承載力及力學狀態(tài)的變化。
　　 (3)基于兩次破壞性試驗結(jié)果,利用大型有限元分析程序ANSYS,對實橋破壞性試驗過程實施了三維實體非線