基于模型修正的人行橋動力性能評估.pdf

1、建立結構有限元分析模型需對結構幾何、材料和邊界條件等進行一定的假定和近似處理。直接建立的結構有限元模型分析預測的結果通常和實際結構或試驗結果存在差別。有限元模型修正就是一個試圖通過識別或修正有限元分析模型中的參數，使有限元計算結果與實際結構盡可能接近的過程。論文以常德市白馬湖公園虹橋為背景，在異形人行橋有限元模型的建立、環(huán)境振動測試和模態(tài)參數識別、基于靈敏度和優(yōu)化方法的有限元模型修正等方面進行了一些討論分析，最后利用修正后的虹橋有限元模

2、型進行了人行橋人致振動分析，并對修正前后的有限元模型動力響應分析進行了比較。
　　論文的主要研究工作及結論包括:
　　1.建立了適合斜拉異形人行橋的有限元模型，理論模態(tài)分析表明，虹橋同時具備連續(xù)曲梁橋和斜拉橋的動力特征，對高寬比比較大的閉口薄壁箱形截面梁進行模態(tài)分析應考慮剪切變形的影響、并找到了能準確模擬該類型截面梁的簡化建模方法。
　　2.對虹橋進行了現場環(huán)境振動測試，分別用頻域峰值法和時域數據驅動隨機子空間識別方法

3、，進行了實驗模態(tài)分析和參數識別，表明基于環(huán)境激勵的振動試驗不僅方便、快捷，還可以較好的用于識別剛度比較大、頻率比較高的橋梁的模態(tài)參數。
　　3.利用理論和實驗模態(tài)分析結果，對虹橋進行了基于靈敏度和優(yōu)化方法的動力有限元模型修正，得到了與試驗模型吻合良好的有限元模型，對橋梁有限元修正參數的選取進行了分析和討論。
　　4.基于修正后的虹橋有限元模型，采用強迫振動理論和隨機振動理論進行了人致振動分析，結果表明虹橋的動力性能滿足使用要