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文檔簡介
1、我國公路經(jīng)過數(shù)十年的飛速發(fā)展,許多道路已經(jīng)到了維修養(yǎng)護的階段。因瀝青路面在維修以及舒適性方面較水泥路面優(yōu)越,故而對于高等級路面而言,一般均采用瀝青路面。而在瀝青的養(yǎng)護方面,挖除原有路面重新鋪筑新的路面,一方面不利于工程造價,另一方面造成了廢棄物的環(huán)境污染。因此研究路面的再生,對于我國目前的國情具有比較現(xiàn)實的意義。
本論文以乳化瀝青為路面再生的粘結(jié)劑,研究路面材料作為基層的路面冷再生。對于作為粘結(jié)劑的乳化瀝青,不同的乳化瀝青
2、生產(chǎn)廠家具有不同的乳化瀝青性能,而用以評價乳化瀝青性能的優(yōu)劣,主要是通過其三大指標判斷乳化瀝青的粘結(jié)性能。
本文根據(jù)再生精神,研究了水泥乳化瀝青冷再生的級配,不同的乳化瀝青、水泥含量下的密度以及強度,分析了水泥乳化瀝青在較好級配下的參數(shù)組成。同時分析了水泥、瀝青、含水量對其混合料的影響。
在上述基礎(chǔ)上,分析了水泥乳化瀝青的基本性能以及路用性能。其基本性能包括了實驗室的各種強度,模量。而路用性能的研究則主要包括
3、疲勞,穩(wěn)定性、水損害等等。同時研究了水泥乳化瀝青在評價指標上的方法。在結(jié)合國內(nèi)外方法調(diào)研以及國內(nèi)工程實踐總結(jié)的基礎(chǔ)上,給出了其性能的評價指標。
本文研究了各種不同頻率、不同圍壓以及不同溫度下的不同水泥瀝青摻量的動態(tài)模量,比較了溫度、頻率以及摻量對動態(tài)模量的影響,并比較了其與靜態(tài)模量之間的關(guān)系。對于疲勞的研究,本文研究其不同摻量下的疲勞方程,同時比較了不同參數(shù)之間以及冷再生材料與熱拌瀝青混合料之間的疲勞方程之間的關(guān)系。
4、> 在結(jié)構(gòu)設計中,軸載換算一般僅考慮瀝青等柔性材料和水泥等剛性材料的軸載換算。本文對冷再生這種半剛性材料的軸載換算做了探討。對于路面設計,現(xiàn)階段一般以彈性層狀體系理論為分析基礎(chǔ),而瀝青層其粘彈性特征很明顯,而對于級配碎石,其非線性彈性特征也較明顯。本文用KENLAYER軟件對結(jié)構(gòu)的非線性以及粘彈性特征進行分析,并對其作損傷分析,分析了不同再生層的疲勞壽命。
本文的分析結(jié)果可以為路面乳化瀝青冷再生提供設計參數(shù),為結(jié)構(gòu)設
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