乳化瀝青就地冷再生技術(shù)研究.pdf

1、相對(duì)于水泥路面，瀝青路面具有表面平整無接縫，行車振動(dòng)小，噪音低，開放交通快和養(yǎng)護(hù)簡便等優(yōu)點(diǎn)，且適宜于路面分期修建，是我國路面的重要結(jié)構(gòu)形式，在我國高等級(jí)公路中瀝青路面的比例較大。長時(shí)間的行車荷載和外界因素的影響，會(huì)逐漸導(dǎo)致各種病害的產(chǎn)生，降低路面的行駛質(zhì)量。 瀝青路面冷再生工藝是20世紀(jì)80年代后期在路面冷銑刨工藝的基礎(chǔ)上迅速發(fā)展起來的一種新技術(shù)，目前已成為國際上道路維修改造方法之一。針對(duì)現(xiàn)今所面臨的問題，對(duì)乳化瀝青冷再生技術(shù)特

2、點(diǎn)進(jìn)行分析，指出了其適用條件和優(yōu)缺點(diǎn)。選用正交設(shè)計(jì)方法，通過試驗(yàn)得出各個(gè)因素對(duì)性能的影響程度。進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，選用劈裂強(qiáng)度、馬歇爾強(qiáng)度和流值作為評(píng)價(jià)指標(biāo)，確定混合料的級(jí)配、總用水量、乳化瀝青用量、水泥用量等設(shè)計(jì)參數(shù)。最后，選用得到的最佳配合比，進(jìn)行乳化瀝青冷再生混合料性能檢驗(yàn)。運(yùn)用荷蘭殼牌研究組的BISAR程序進(jìn)行受力分析，得到不同路面深度的位移、應(yīng)力和應(yīng)變。之后，變換設(shè)計(jì)參數(shù)，模擬不同路面結(jié)構(gòu)層位組合，進(jìn)行對(duì)比。簡要介紹了現(xiàn)場冷再生施