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文檔簡介
1、瀝青混凝土路面以其優(yōu)良的服務(wù)水平成為世界范圍內(nèi)主要的路面形式。由于路面直接與行車荷載及自然條件相接觸,要求其具有足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性、耐久性、表面平整度及表面抗滑性能。由于瀝青混合料具有粘彈性,而且其感溫性較強,在渠化交通的作用下,車轍成為高速瀝青路面的最具危害的破壞形式之一,得到世界道路工作者的普遍關(guān)注。
本文在參考大量的文獻資料的基礎(chǔ)上,分析了車轍的形成機理、分類及其影響因素。按照規(guī)范《JTGD50-2004瀝青路
2、面設(shè)計規(guī)范》選取遼寧省高速公路常用的半剛性路面結(jié)構(gòu)作為分析的基本結(jié)構(gòu),利用國際通用大型有限元軟件ANSYS建立瀝青混凝土路面層狀有限元模型,分別按照線彈性和非線性粘彈性瀝青混合料的本構(gòu)關(guān)系,針對不同的材料屬性、厚度和荷載等情況,分析了結(jié)構(gòu)面層不同深度處的應(yīng)力和應(yīng)變,得到了15℃和45℃溫度條件下瀝青混凝土路面車轍區(qū)的力學(xué)性能,分析了材料屬性、厚度和荷載對流動型車轍和壓密型車轍力學(xué)性能的影響,以達到減小路面車轍的目的。
本文
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