江西高速公路瀝青路面高溫穩(wěn)定性研究.pdf

1、為了深化對瀝青路面材料和結構層組合在江西獨特的高溫狀況下力學性能和作用機致的認識，檢驗已建和擬建的高速公路的瀝青路面結構的合理性，為工程提供有益建議，本課題通過常規(guī)的計算方法、有限元分析軟件和材料試驗等手段，對江西的氣候、典型瀝青路面結構及材料等進行了一系列的研究。 通過對江西各地的氣候研究，參照“八五”攻關專題方法得出江西省瀝青路面路用性能氣候區(qū)劃，以SHRP方法和有限元分析軟件計算比較得出江西省各地瀝青路面中選用的瀝青結合料

2、應達到的PG等級；通過對瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性分析，總結十幾年來江西高速公路上采用的瀝青混合料歷程及經驗，建議應選用的瀝青混合料以及應該采用的措施，為提高瀝青路面的高溫穩(wěn)定性、抗車轍變形能力等提供有力保證；通過對近年來省內高速公路上典型瀝青路面的建模進行有限元分析，計算得出各結構中與其高溫穩(wěn)定性有關的力學指標(剪應力、剪應變)及其他相關的力學指標的分布、變化規(guī)律，同時也分析了目前比較關注的一個問題——瀝青碎石柔性基層與路面抗車轍性能的關

3、系，推薦了應優(yōu)先采用的瀝青路面結構。 研究認為，在江西省高速公路瀝青路面建設中，為保證瀝青路面的高溫穩(wěn)定性并兼顧其他性能，應在材料、集料級配、施工和路面結構組合等方面采用合適措施。瀝青結合料應根據PG等級來選擇，集料性質應符合規(guī)范要求，集料級配應采用粗型密級配(骨架密實型)，優(yōu)先采用AC-C、SMA等類混合料，推薦采用復合基層瀝青路面。 當然，應對荷載、不同道路狀況、抗剪強度指標、瀝青路面車轍的預估等問題作進一步的研究，