城市軌道交通直流牽引系統(tǒng)故障分析及若干問題的研究.pdf

1、本文采用基于張量分析的時變拓撲法實現(xiàn)直流牽引系統(tǒng)交直流變換過程的建模與數(shù)字仿真計算,詳細地分析了直流牽引系統(tǒng)交直流變換基本構(gòu)成單元三相橋式6脈波整流和并聯(lián)12脈波整流的運行工況,以及非理想狀態(tài)下各參數(shù)對整流外特性的影響,并系統(tǒng)地研究了交直流參數(shù)對直流牽引網(wǎng)故障暫穩(wěn)態(tài)過程的影響,以及整流外特性等效模型故障分析方法的工程適用性問題.本文提出直流牽引網(wǎng)軌道暫態(tài)電氣參數(shù)的等周長原則等效圓柱形導(dǎo)體計算模型,并提出考慮牽引網(wǎng)軌道電氣參數(shù)暫態(tài)變化的直

2、流牽引系統(tǒng)故障暫態(tài)過程迭代計算方法.指出對于直流牽引網(wǎng)故障暫態(tài)過程計算不宜采用軌道直流電阻和工頻電感的定時間常數(shù)計算方法.本文提出了直流牽引網(wǎng)線路保護充電閉鎖的設(shè)計思想,以解決機車過長斷電區(qū)引起的保護誤動作問題.本文提出采用前置隔離放大器ⅡR低通濾波器與保護本體FIR帶阻濾波器相結(jié)合的數(shù)字濾波器組設(shè)計方案,在數(shù)字濾波器組的設(shè)計中引入了多采樣率的構(gòu)造思想以優(yōu)化整體數(shù)字濾波器的性能.本文結(jié)合實際工程對城市軌道交通電力綜合自動化系統(tǒng)的構(gòu)建思想