汽車用飛輪離心式永磁起動(dòng)發(fā)電機(jī)及控制技術(shù)研究.pdf

1、通過(guò)研究汽車起動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)的集成方案，比較各類電機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)，對(duì)起動(dòng)發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)、工作原理、電磁特性等進(jìn)行分析，以現(xiàn)有的車輛用14V電源系統(tǒng)為基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)出了不改變飛輪與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的安裝尺寸、體積小、效率高的電機(jī)與飛輪整合的普通汽車用永磁起動(dòng)發(fā)電系統(tǒng)。 對(duì)永磁起動(dòng)發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)參數(shù)、電磁參數(shù)進(jìn)行了計(jì)算，設(shè)計(jì)出了磁鋼不易脫落且散熱良好的飛輪離心式永磁轉(zhuǎn)子以及采用分?jǐn)?shù)槽結(jié)構(gòu)、起動(dòng)機(jī)繞組與發(fā)電機(jī)繞組為同一繞組的定子。 利用ANSYS

2、軟件建立了起動(dòng)發(fā)電機(jī)的磁路模型，利用有限元法對(duì)起動(dòng)發(fā)電機(jī)的電磁特性進(jìn)行分析，在此基礎(chǔ)上對(duì)起動(dòng)發(fā)電機(jī)的氣隙、磁鋼長(zhǎng)度、定子槽形狀和槽口寬度等結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化，獲得了最優(yōu)設(shè)計(jì)方案。 通過(guò)研究起動(dòng)發(fā)電機(jī)的起動(dòng)原理及特點(diǎn)，對(duì)控制芯片MC33035和MOSFET功率元件及其外圍電路進(jìn)行了分析，設(shè)計(jì)了工作時(shí)間短、起動(dòng)轉(zhuǎn)矩高、導(dǎo)通電流大、不需要調(diào)速的永磁無(wú)刷直流起動(dòng)控制電路。利用SIMULINK軟件對(duì)霍爾傳感器信號(hào)、電壓和相電流等進(jìn)行了仿真