基于運營組織的城市群軌道客流預測方法研究.pdf

1、本文對基于運營組織的城市群軌道客流預測方法進行了研究。主要內(nèi)容包括： (1)城市群客流生成預測精度控制思路及方法。在分析城市群客流生成特點的基礎上，提出了客流生成預測的四步控制思路：小區(qū)劃分控制、預測方法選擇、建模精度控制及模型計算結(jié)果調(diào)整，并詳細論述了各步精度控制內(nèi)容。在模型計算結(jié)果調(diào)整中提出了區(qū)域?qū)ν饨煌ㄕ{(diào)整、空間分布調(diào)整、發(fā)生總量平衡調(diào)整及發(fā)生吸引平衡調(diào)整等四方面調(diào)整，并分別建立了調(diào)整模型。 (2)城市群有限資料下

2、雙線客流分布預測方法。在分析現(xiàn)實所能夠收集到的資料及城市群交通分布特點下，充分利用可以得到的資料，合理運用分布預測模型，分市內(nèi)線與市際線雙線進行交叉預測，得到交通小區(qū)全分布OD。 (3)基于RP/SP數(shù)據(jù)的二階段方式劃分及市內(nèi)、市際分別預測的思路?；赗P/SP數(shù)據(jù)的預測將出行者對未來新引進軌道交通方式的偏愛程度列入了考慮；市內(nèi)、市際分別預測是考慮到不同范圍內(nèi)出行方式選擇的區(qū)別；整個方式劃分為兩個步驟進行，預劃分主要考慮公共交通

3、方式與個人交通方式之間的合作與競爭，聯(lián)合分配劃分主要考慮了各種公共交通方式之間的合作與競爭。 (4)基于運營組織的綜合公共交通網(wǎng)絡合作競爭分配法。該法充分考慮市內(nèi)、市際公共交通方式間的合作與競爭關(guān)系，在城內(nèi)公交網(wǎng)、軌道網(wǎng)和市際長途公交網(wǎng)、鐵路網(wǎng)、客運高速專線、軌道網(wǎng)構(gòu)成的綜合公共交通網(wǎng)絡上，加載公共交通方式OD及公共交通運營組織進行合作競爭方式劃分聯(lián)合分配；并將分配結(jié)果與運營組織進行相互驗證，未達到設定的精度則調(diào)整運營組織繼續(xù)分