北京地鐵運營的安全評價及其信號系統(tǒng)評定分析.pdf

1、北京市一線環(huán)線是我國最早開通運營的地鐵，由于地鐵整體安全整改成本較高，且考慮到35年無重特大事故的運營記錄，所以還未全面徹底的進行過安全考察。隨著設備高齡服役所導致的安全隱患不斷增多以及交通調(diào)整對地鐵負荷量要求的提高，重新考察與評價一線環(huán)線的安全現(xiàn)狀并根據(jù)新的要求采取相應的措施是亟待解決的問題。同時一線環(huán)線全面整改的重點是參考國際地鐵事故所反映的地鐵安全工作重點還是根據(jù)北京地鐵自身的情況有所差異，這些都必須在進行全面徹底的地鐵安全評價工

2、作之后才能回答。 本文基于安全系統(tǒng)工程理論，參考國外城市地鐵安全評價體系，結(jié)合現(xiàn)階段北京市一線環(huán)線的具體情況，從硬件、軟件以及結(jié)果三大方面著手確立了設施、管理、故障三大指標，通過對地鐵各子系統(tǒng)的組成和職能分析確立了分別對應三大指標的具體衡量指標，并將具體指標細化，從而搭建起四層級結(jié)構(gòu)的安全評價指標體系。這是首個就北京地鐵系統(tǒng)特點而建立的整體評估體系。通過構(gòu)造以及計算判斷矩陣，量化指標，得到安全指標體系中不同層級的指標的權(quán)重排序。

3、 根據(jù)量化結(jié)果，得到指標體系一級指標權(quán)重由大至小排序為管理、故障、設施，其中管理、故障權(quán)重值顯著高于設施；二級指標對應一級指標的排序第一位的分別為車站客運設施、人員安全素養(yǎng)、突發(fā)事故。由結(jié)果分析確定了地鐵安全工作的重點——完善應急響應系統(tǒng)，并給出了從應急機制、應急處理能力等方面完善應急響應系統(tǒng)的建議?？紤]到地鐵系統(tǒng)的復雜性，選取整改成本較小、見效較快的信號系統(tǒng)為具體分析對象，對其7年故障及處理進行了總結(jié)歸類以及原因分析，針對設備