基于領(lǐng)域驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)的AFC半自動(dòng)售票機(jī)軟件的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（Automatic Fare Collection System，AFC）在國(guó)際化大都市的軌道交通中扮演著十分重要的角色，它實(shí)現(xiàn)購(gòu)票、檢票、計(jì)費(fèi)、收費(fèi)、統(tǒng)計(jì)全過程的自動(dòng)化，主要由線路中央系統(tǒng)、車站系統(tǒng)、終端設(shè)備和車票四部分組成。AFC的終端設(shè)備包括出/入站檢票閘機(jī)、自動(dòng)/半自動(dòng)售票機(jī)、自動(dòng)充值機(jī)、自動(dòng)驗(yàn)票機(jī)等現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備。半自動(dòng)售票機(jī)（Booking Office Machine,簡(jiǎn)稱BOM）在AFC系統(tǒng)中占據(jù)了不可或缺的一

2、環(huán)。半自動(dòng)售票機(jī)是一套完整的車站票務(wù)處理系統(tǒng)，具備售票、分析、充值、續(xù)期、查詢、更新、補(bǔ)票、操作顯示、票據(jù)打印等功能。上海軌道交通現(xiàn)有的半自動(dòng)售票機(jī)歷經(jīng)國(guó)產(chǎn)化改造后，邁過了十年，其軟件架構(gòu)業(yè)務(wù)模塊和技術(shù)框架耦合緊密、模塊設(shè)計(jì)過程化，這些對(duì)軟件的發(fā)展造成了阻礙。隨著地鐵票務(wù)業(yè)務(wù)的發(fā)展，相繼推出了新的票卡業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)規(guī)則復(fù)雜且變化頻繁；此外，AFC系統(tǒng)的市場(chǎng)由地鐵向城際鐵路等其它領(lǐng)域不斷拓展。因此，如何在半自動(dòng)售票機(jī)軟件系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)的松耦合

3、以及領(lǐng)域與技術(shù)的分離，以提供足夠的可擴(kuò)展和可維護(hù)性，成為一個(gè)亟待解決的問題。
　　針對(duì)上述問題，本文以實(shí)際項(xiàng)目為背景，應(yīng)用領(lǐng)域驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)思想，設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了基于模型驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)的BOM原型系統(tǒng)。測(cè)試情況表明，該系統(tǒng)是可行及有效的。
　　與其它同類系統(tǒng)相比，本文工作有以下特點(diǎn)：
　　1)使用領(lǐng)域模型結(jié)合分層架構(gòu)設(shè)計(jì)，將與領(lǐng)域核心相關(guān)的模塊隔離到領(lǐng)域?qū)又?，解除了與純技術(shù)框架的依賴，滿足了在不同應(yīng)用環(huán)境下重用領(lǐng)域模型的要求。

4、　　2)通訊模塊遵從行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)了自定義協(xié)議序列化框架，使得該模塊的通用性大為提高。
　　3)業(yè)務(wù)模塊的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)滿足對(duì)大量票務(wù)業(yè)務(wù)規(guī)則的管理要求，能夠根據(jù)所處理的票務(wù)種類，訂閱和執(zhí)行處理規(guī)則，票務(wù)處理規(guī)則彼此獨(dú)立，并提供規(guī)則可插拔的特性。
　　4)使用行為驅(qū)動(dòng)開發(fā)的方法及工具，通過在項(xiàng)目中定義以自然語(yǔ)言表達(dá)的功能，容納了軟件開發(fā)的依據(jù)，并能夠通過轉(zhuǎn)化為用戶驗(yàn)收測(cè)試驗(yàn)證軟件是否符合預(yù)期。
　　本文中所設(shè)計(jì)的半自動(dòng)售票機(jī)