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1、第八章 油田地面生產(chǎn)系統(tǒng)和油氣儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng),內(nèi)容提要 概論 油氣集輸系統(tǒng) 油氣處理系統(tǒng) 油氣的管道輸送 油庫 石油工業(yè)中的腐蝕與防護(hù),概論,油田地面生產(chǎn)系統(tǒng)主要包括油氣集輸、油氣處理、油田 注水及供水供油等子系統(tǒng)。 油氣儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)主要包括油氣計(jì)量、儲(chǔ)油庫、長(zhǎng)輸管道等子系統(tǒng)。,流程圖,,油井產(chǎn)品,,兩相或多相流動(dòng),,,分離,,,液體 計(jì)量 凈化 穩(wěn)定,,,,礦場(chǎng)油庫或 外輸首站,,外輸,
2、,氣體 計(jì)量 凈化 輕烴回收 輸氣首站,,,,,,礦內(nèi)燃料,,外輸,,內(nèi)容提要 概論 油氣集輸系統(tǒng) 油氣處理系統(tǒng) 油氣的管道輸送 油庫 石油工業(yè)中的腐蝕與防護(hù),第八章 油田地面生產(chǎn)系統(tǒng)和油氣儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng),一、油氣集輸系統(tǒng) 油氣集輸?shù)闹饕蝿?wù)是將分散的原油集中、處理,使之成為油田產(chǎn)品的過程。 這一過程從井口開始,將油井生產(chǎn)出來的原油、伴生氣和其它產(chǎn)品,在油田上進(jìn)行集中、輸送和必要
3、的處理、初加工,將合格的原油送往長(zhǎng)距離輸油管線首站外輸,或者送往礦場(chǎng)油庫經(jīng)其它運(yùn)輸方式送到煉油廠或轉(zhuǎn)運(yùn)碼頭;合格的天然氣則集中到輸氣管線首站,再送往石油化工廠、液化氣廠或其它用戶。 油氣集輸?shù)墓ぷ鞣秶侵敢杂吞餅槠瘘c(diǎn),礦場(chǎng)原油庫或輸油輸氣管線首站為終點(diǎn)的礦場(chǎng)業(yè)務(wù)。,油田地面生產(chǎn)系統(tǒng)和油氣儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng),1 油田生產(chǎn)對(duì)集輸工作的要求 滿足油田開發(fā)和開采的要求 滿足節(jié)能降耗和保護(hù)環(huán)境的要求 滿足安全生產(chǎn)和方便管理的
4、要求 滿足低投入、高產(chǎn)出,提高經(jīng)濟(jì)效益的要求,油氣集輸系統(tǒng),油氣集輸系統(tǒng),2 設(shè)計(jì)油氣集輸流程應(yīng)考慮的因素 油氣集輸系統(tǒng)是構(gòu)成油田生產(chǎn)系統(tǒng)總系統(tǒng)的分系統(tǒng),因而集輸流程是以確定的油氣儲(chǔ)量為基礎(chǔ),以油藏工程和采油工程的方案和措施為前提。充分考慮自然條件和社會(huì)條件,按照集輸流程配置集輸系 統(tǒng)的地面工程。集輸流程應(yīng)與油田地面其它工程互相協(xié)調(diào)、緊密結(jié)合。,3 集輸設(shè)計(jì)流程的基本內(nèi)容 建設(shè)規(guī)模的確定 它
5、決定著流程中的管徑、容器、設(shè)備能力的大小等,同時(shí)考慮設(shè)備由新到舊的報(bào)廢年限。 能量利用問題 集輸中可以利用的能量有:地層剩余壓能和熱能、水力機(jī)械和加熱設(shè)備提供的能量、地形起伏造成的勢(shì)能??梢岳玫乃C(jī)械能量有抽油井的抽油機(jī)、潛油電泵、地面泵和壓縮機(jī)提供的能量。,油氣集輸系統(tǒng),集輸流程的分散和集中程度 主要表現(xiàn)在量油和分離兩個(gè)環(huán)節(jié)上。 系統(tǒng)的密閉程度 管網(wǎng) 管網(wǎng)是根據(jù)其輸送介質(zhì)的品種和壓
6、力級(jí)別劃分,主要分為 液體、氣體和氣液混三相。管網(wǎng)的安排主要決定于系統(tǒng)的集 中和分散的情況,它在地面建設(shè)中占投資的比例很大。 自動(dòng)化問題 集輸系統(tǒng)的自動(dòng)化要同整個(gè)油田的自動(dòng)化水平相適應(yīng),同采 油過程的自動(dòng)化相配合,著力于提高采、輸一體的自動(dòng)化水 平。,油氣集輸系統(tǒng),4 典型的礦場(chǎng)油氣集輸流程(1)油氣集輸流程的分類 ①按計(jì)量、分離流程劃分 單井計(jì)量、單井分離 每口井都
7、裝有量油、生產(chǎn)分離器,計(jì)量與分離工作均在 井場(chǎng)進(jìn)行,油氣分離器兼做計(jì)量和分離使用。分離后的 油、氣分別進(jìn)入集油、集氣管線。 集中計(jì)量、集中分離 把一個(gè)區(qū)塊中若干油井計(jì)量和分離工作集中在計(jì)量分離站 進(jìn)行,分離后的油氣分別進(jìn)入站外的集油、集氣管線。,油氣集輸系統(tǒng),單井計(jì)量、集中分離 計(jì)量在各單井井場(chǎng)進(jìn)行,分離工作集中到分離站進(jìn)行。各油井產(chǎn)物分別在井場(chǎng)上計(jì)量后再進(jìn)入同一條混相輸送管線集中到
8、分離站。 計(jì)量分離流程各有特點(diǎn),應(yīng)根據(jù)井距、油井產(chǎn)量、油區(qū)、管理等因素綜合考慮,一般傾向于采用集中計(jì)量、集中分離流程。 單井計(jì)量目的是為油藏工程和采油工程提供資料,以觀測(cè)油井的開發(fā)動(dòng)態(tài)和采油曲線對(duì)比,判斷油井和地層的變化。除間歇出油井需要專用計(jì)量分離器外,輪流計(jì)量一般能滿足開發(fā)和開采的要求。,油氣集輸系統(tǒng),② 按站場(chǎng)布置方式分 兩級(jí)布站流程:油井產(chǎn)物經(jīng)出油管線進(jìn)入計(jì)量站,通過油氣
9、 水分離計(jì)量后再混輸至聯(lián)合站。 三級(jí)布站流程:即在計(jì)量站與聯(lián)合站間增設(shè)接轉(zhuǎn)站進(jìn)行加熱 加壓。 單井拉油流程:?jiǎn)尉M(jìn)行油氣水分離計(jì)量,油進(jìn)入儲(chǔ)油罐儲(chǔ) 存,通過油罐車?yán)\(yùn)。③ 按油井集油方式分(
10、從井口至計(jì)量站) 單管加熱或不加熱流程:油井產(chǎn)物直接由井口用一條管線混輸?shù)接?jì)量站。根據(jù)原油流變性考慮是否在井口進(jìn)行加熱處理。,油氣集輸系統(tǒng),雙管摻油流程:從計(jì)量站鋪設(shè)一根油管至井口以便向井口產(chǎn)液摻入熱油或混有活性劑的溫水,以提高流動(dòng)性,混液用一根管線輸至計(jì)量站。 三管伴熱流程:井口至計(jì)量站的出油管線配用兩根熱水循環(huán)管線伴熱保溫。 基本概念: 出油管線:井口至計(jì)量站間的連接管線。
11、 集油管線:計(jì)量站至聯(lián)合站(含接轉(zhuǎn)站)間的連接管線。 輸油管線:聯(lián)合站至油庫管線或外輸管線。,油氣集輸系統(tǒng),(2)典型的油氣集輸流程 ① 薩爾圖油氣集輸流程 單井計(jì)量、多井串聯(lián)、油氣混輸、集中處理 井場(chǎng)設(shè)計(jì)量分離器和水套爐加熱保溫;適用于油層 壓力高且穩(wěn)定,單井產(chǎn)量高且能量差別小的井網(wǎng)。,油氣集輸系統(tǒng),② 單井進(jìn)站、集中處理、油氣混輸、集中分離 又稱為小站流程
12、,應(yīng)用廣泛。③ 單井進(jìn)站、伴熱保溫、集中計(jì)量、油氣集輸、集中分離 尤其適用于低壓、低產(chǎn)、低氣油比而原油流動(dòng)性又很差 的油田。④ 摻水降粘流程,油氣集輸系統(tǒng),內(nèi)容提要 概論 油氣集輸系統(tǒng) 油氣處理系統(tǒng) 油氣的管道輸送 油庫 石油工業(yè)中的腐蝕與防護(hù),第八章 油田地面生產(chǎn)系統(tǒng)和油氣儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng),二、油氣處理系統(tǒng)任務(wù):對(duì)油田所生產(chǎn)的原油和天然氣進(jìn)行原油穩(wěn)定處理和天然氣回收輕烴處理。1 原油穩(wěn)定處理
13、 原油穩(wěn)定就是從油氣分離以后的原油中盡可能多地脫除輕組分,使原油在常溫常壓下儲(chǔ)存時(shí)基本保持穩(wěn)定狀態(tài),從而防止原油尤其是其中的輕組分蒸發(fā)耗損。 一般情況下,原油穩(wěn)定裝置在油氣處理流程上是安排在原油脫水后。,油田地面生產(chǎn)系統(tǒng)和油氣儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng),(1) 原油穩(wěn)定的方法閃蒸分離法 原理:原油在一定的溫度和壓力下氣液兩相處于平衡狀態(tài),當(dāng)壓力降低時(shí),原來的平衡狀態(tài)被打破,原油中的一部分組分尤其是輕組分率先揮發(fā)出
14、來。即通過降低壓力使輕組分蒸發(fā)分離。 根據(jù)原油組成、進(jìn)料溫度和輕組分拔出率的要求,閃蒸分 離的操作壓力可分為負(fù)壓、常壓和微正壓三種,其中油田使用較 多的是負(fù)壓閃蒸分離。分餾穩(wěn)定法 利用精餾原理將原油中的 脫除出去。,油氣處理系統(tǒng),(2)主要流程 脫水原油經(jīng)加熱后被送往穩(wěn)定塔,分離后的原油經(jīng)泵輸送到油罐,塔頂分離出的氣體經(jīng)冷卻后送到三相分離器進(jìn)行分離,得到不凝氣
15、和粗輕油。 2 輕烴回收 原油穩(wěn)定產(chǎn)生的氣體和油田伴生氣一起進(jìn)入輕烴回收裝置進(jìn)行處理。目的:把氣體中的乙烷、丙烷、丁烷和戊烷等組分分離出來, 分別產(chǎn)出干氣(主要是甲烷)、液化氣(丙烷、丁烷 等)和輕質(zhì)油(主要是戊烷)。,油氣處理系統(tǒng),分離方法吸附法:利用固體吸附劑(如活性氧化鋁、活性炭等) 對(duì)不同烴類的吸附容量不同進(jìn)行吸附分離。油吸收
16、法:利用氣體中各組分在吸收油中的溶解度不同 進(jìn)行分離。冷凍分離法:利用原料氣中各組分冷凝溫度不同的特點(diǎn) 進(jìn)行分離。,油氣處理系統(tǒng),油氣處理系統(tǒng),分離產(chǎn)品的利用 甲烷--化工原料和工業(yè)燃料 乙烷--主要用于制取乙烯 丙烷、丁烷--液化氣燃料及溶劑 輕質(zhì)油經(jīng)調(diào)和加工可生產(chǎn)出車用汽油和其它化工產(chǎn)品,原油穩(wěn)定的目的是脫除輕質(zhì)餾分防止蒸發(fā)耗損。但若原油穩(wěn)定
17、過深即輕質(zhì)餾分脫除過多,將直接影響煉油廠的汽油收率。因此原油穩(wěn)定深度應(yīng)控制 組分脫出量不超過穩(wěn)定前原油中 總含量的5%。,油氣處理系統(tǒng),內(nèi)容提要 概論 油氣處理系統(tǒng) 油氣集輸系統(tǒng) 油氣的管道輸送 油庫 石油工業(yè)中的腐蝕與防護(hù),第八章 油田地面生產(chǎn)系統(tǒng)和油氣儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng),三、油氣的管道輸送 運(yùn)輸成本比較 鐵路 管路 海運(yùn) 河運(yùn)
18、 公路 1 0.341 0.728 1.03 21·1 管道輸送除具有良好的經(jīng)濟(jì)性外,還具有連續(xù)性、密閉 性、安全可靠、管理方便、容易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化等優(yōu)點(diǎn)。 輸油管起點(diǎn)的泵站稱為首站,主要任務(wù)是收集原油或石油 產(chǎn)品,經(jīng)計(jì)量、加壓(加熱)后向下一站輸送。主要組成 部分是油罐區(qū)、輸油泵房和油品計(jì)量裝
19、置。,油田地面生產(chǎn)系統(tǒng)和油氣儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng),油氣的管道輸送,中間輸油站與中間加熱站若設(shè)置在一起,稱為熱泵站。 輸油管的終點(diǎn)又稱為末站,它是一個(gè)屬于長(zhǎng)距離輸油管 的轉(zhuǎn)運(yùn)油庫或其它企業(yè)的附屬油庫。 長(zhǎng)輸油管由輸油站和線路兩大部分組成。線路部分包括 管道本身、沿線閥室、通過河流鐵路公路山谷的穿 (跨)越構(gòu)筑物,陰極保護(hù)實(shí)施及沿線的簡(jiǎn)易公路、通 訊線路、自動(dòng)控制線路等。 輸油管的管路和泵站是一個(gè)統(tǒng)一的水力系
20、統(tǒng)。管路消耗 能量,而泵站提供能量。輸油管工藝計(jì)算的主要任務(wù)就 是經(jīng)濟(jì)合理地協(xié)調(diào)管路和泵站之間的能量平衡關(guān)系。,油氣的管道輸送,輸油管路的分類: 按管道內(nèi)流動(dòng)介質(zhì)的相數(shù)分為單相、兩相和多相管路。 按管路的工作范圍和性質(zhì)分為出油管線、集油管線和輸油管 線。 按用途分為油氣田集輸管線(由油井、計(jì)量站、集輸站、油 庫),油氣管道集輸線(集輸站、油庫、首站),油氣管道 干線(首站、
21、末站)。 按輸送油品分為原油管道、成品油管道、天然氣管道等。,油氣的管道輸送,1 原油的等溫輸送 等溫輸送是相對(duì)于加熱輸送而言的一種不加熱輸油方式。低 粘、低凝原油和輕質(zhì)成品油的管路輸送均屬于等溫輸送。(1)等溫輸油管工藝計(jì)算所需解決的問題: 確定在經(jīng)濟(jì)上最合理的主要參數(shù)(最優(yōu)參數(shù)):管徑、壁 厚、泵站出口壓力和泵站數(shù),即進(jìn)行水力計(jì)算、強(qiáng)度計(jì)算和 經(jīng)濟(jì)計(jì)算。 布置泵站,確定站址。 計(jì)算
22、輸油管投產(chǎn)后在不同工況下的操作參數(shù),如泵站進(jìn)出口 壓力、 流量等。,油氣的管道輸送,(2)工藝設(shè)計(jì)計(jì)算所需的原始資料: 輸油量 年平均地溫 油的密度 油的粘度 管材的機(jī)械性質(zhì) 技術(shù)--經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 線路縱斷面圖,油氣的管道輸送,(3)輸油管路的摩阻計(jì)算 油流在管路的流動(dòng)過程中所產(chǎn)生的摩阻損失包括沿程摩阻和局部摩阻,即 對(duì)長(zhǎng)輸管路而言,局部摩阻
23、 僅占 1~2%,而輸油泵站內(nèi)的管路系統(tǒng)的摩 阻損失則主要是局部摩阻。沿程摩阻 一般可按達(dá)西公式計(jì)算: ----水力摩阻系數(shù),由流體在管路中的流態(tài)決定 ----油流在管路中的流速,m/s ----輸油管長(zhǎng)度,m ----輸油管直徑,m,油氣的管道輸送,流體的流態(tài)按雷諾數(shù)分為: 層流區(qū)
24、 臨界區(qū) 水力光滑區(qū) 過渡區(qū) 水力粗糙區(qū) 不同流態(tài)區(qū)的水力摩阻系數(shù)計(jì)算不同。,,油氣的管道輸送,的影響因素:① Q對(duì) 的影響 當(dāng)管徑一定,在其它條件不變的情況下,Q增加則 增加,但在不同的流態(tài)區(qū),流量對(duì)沿程摩阻損失的影響程度不同。② 油品粘度對(duì)沿程摩阻的影響 在其它條件不變的情況下,粘度升高,沿程摩阻損失增大。在不同
25、的流態(tài)區(qū),粘度對(duì)沿程摩阻損失的影響程度不同,其中層流時(shí)粘度影響最大。,油氣的管道輸送,③ L對(duì)沿程摩阻損失的影響 L增加則沿程摩阻增加,L對(duì)各流態(tài)區(qū)的影響程度相同。④ 管徑對(duì)沿程摩阻損失的影響 管徑增大則沿程摩阻損失減小。 流態(tài)不同,各參數(shù)(除L外)對(duì)沿程摩阻損失的影響程 度不同,其中管徑的影響最大。,油氣的管道輸送,(4)輸油管的水力坡降管路單位長(zhǎng)度上的摩阻損失稱為水力坡降。水力坡降線
26、 直線ab為水力坡降線 水力坡降線的應(yīng)用(與沿程縱斷面圖結(jié)合) 1)直觀地表示管路沿線壓頭損失的情況: 起點(diǎn)油流具有泵所提供的等于H的壓頭,在流動(dòng)過程中,為克服摩 阻和高差而消耗流量,至終點(diǎn)流量消耗殆盡。,a,b,c,L,?,,油氣的管道輸送,2)能檢查沿線動(dòng)水壓力的分布情況 管線上任一點(diǎn)至水力坡降線的垂直距
27、離表示油流流至該點(diǎn)時(shí)管路內(nèi)的剩余壓力,稱為動(dòng)水壓力。3)利用水力坡降線在縱斷面上布置泵站,以確定泵站的位置。 翻越點(diǎn):凡能使規(guī)定的流量自管路沿線的某一點(diǎn)自流至管路的終點(diǎn),此高點(diǎn)稱為翻越點(diǎn)。 翻越點(diǎn)可用水力坡降線進(jìn)行判斷,并不是管路沿線的山包或最高點(diǎn)就是翻越點(diǎn)。一般地,水力坡降線越平坦,存在翻越點(diǎn)的可能性越大。,油氣的管道輸送,(5)輸送流程的類型: 1)開式流程--旁接油罐輸油方式:上站來
28、油同時(shí)進(jìn)入 下一站的吸入油泵和旁接油罐。 優(yōu)點(diǎn):安全,水擊危害小。 缺點(diǎn):蒸發(fā)耗損大,不能利用上站壓頭,自動(dòng)化程度 不高,經(jīng)濟(jì)性較差。 2)閉式流程--泵到泵輸油方式(一般不設(shè)中間油罐) 優(yōu)點(diǎn):無蒸發(fā)耗損,完全實(shí)現(xiàn)密閉輸送;可全部利用 上站剩余壓頭;易于提高自動(dòng)化水平。
29、 缺點(diǎn):易遭受水擊危害。,油氣的管道輸送,(6)泵站數(shù)的確定及其影響因素 ----一個(gè)站內(nèi)全部管網(wǎng)中的摩阻損失泵提供的壓力 Hct 增大,泵站數(shù)減少。Hct的確定應(yīng)考慮:①相當(dāng)于管子承載能力的管路工作能力②泵自身的工作性能③技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo),油氣的管道輸送,2 高粘、高凝原油和成品油的加熱輸送加熱目的:降低油的凝固點(diǎn)和粘度,以增加油的流動(dòng)性和減少摩阻損失。加熱方法:
30、1)管路沿線設(shè)置加熱站;2)伴隨加熱--利用蒸汽拌熱管或用電拌熱。加熱輸送的特點(diǎn): 熱油輸送過程中包含了兩方面的能量損失:克服摩阻 和高差的壓能損失;與外界進(jìn)行熱交換的熱能損失。 工藝計(jì)算包含水力計(jì)算和熱力計(jì)算,油氣的管道輸送,3 高粘高凝原油的不加熱輸送 水力輸送 稀釋輸送 添加減阻劑輸送 添加降凝劑輸送 其它輸送工藝:天然氣飽和輸送、伴熱保溫輸送、 熱裂解和脫蠟
31、處理輸送4 順序輸送 主要輸送成品油,油氣的管道輸送,5 天然氣的管路輸送 從氣田的井口裝置開始,經(jīng)礦場(chǎng)集氣、凈化、干線輸氣,直至通過配氣管網(wǎng)到用戶,形成了一個(gè)統(tǒng)一的密閉輸氣系統(tǒng)。整個(gè)系統(tǒng)由礦場(chǎng)集氣管網(wǎng)、干線輸氣管網(wǎng)、城市配氣管網(wǎng)及其相應(yīng)的站場(chǎng)裝置。礦場(chǎng)集氣 氣田集氣從井口開始,經(jīng)分離、計(jì)量、調(diào)壓、凈化和集中等處 理,到向干線輸氣為止。包括:井場(chǎng)、集氣管網(wǎng)、集氣站、天然氣凈化廠、外輸總站等
32、環(huán)節(jié)。 氣田集氣流程:?jiǎn)尉瘹夂投嗑瘹?油氣的管道輸送,干線輸氣 從礦場(chǎng)附近的輸氣首站開始,到終點(diǎn)配氣站為止。 城市配氣 配氣站是干線輸氣的終點(diǎn),又是城市配氣的起點(diǎn)和 總樞紐。 天然氣輸送前的處理 天然氣的除塵 除塵分離器:重力式分離器、旋風(fēng)分離器,油氣的管道輸送,天然氣脫水 含水天然氣在輸送過程中的危害: 水汽與天然氣的某些組分生成冰雪
33、狀的水合物,堵塞管道和儀 表; 凝結(jié)水積聚在管道的低洼部位而降低輸氣能力,增加動(dòng)力消耗; 酸性氣體溶于水中造成管道內(nèi)壁腐蝕。 天然氣的脫硫和二氧化碳,油氣的管道輸送,描述氣體管內(nèi)流動(dòng)狀況的參數(shù):壓力、密度、流速 輸氣管基本參數(shù):管徑、站間距、輸氣溫度、輸氣壓力(包括 起點(diǎn)和終點(diǎn)) 基本參數(shù)對(duì)流量的影響: ① ② ③ ④,油氣的管道輸送,內(nèi)容提要 概論 油氣處理系統(tǒng)
34、 油氣集輸系統(tǒng) 油氣的管道輸送 油庫 石油工業(yè)中的腐蝕與防護(hù),第八章 油田地面生產(chǎn)系統(tǒng)和油氣儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng),四、油庫 油庫的類型: 按油庫經(jīng)營管理和業(yè)務(wù)性質(zhì)分類:獨(dú)立油庫和企業(yè)附屬油 庫。 按油庫的儲(chǔ)油方式:地面油庫、地下油庫(隱蔽油庫、山洞 油庫、 水封石洞油庫)、水下油庫等。,油田地面生產(chǎn)系統(tǒng)和油氣儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng),油庫,1 儲(chǔ)油和儲(chǔ)油設(shè)備 金屬油罐 優(yōu)點(diǎn):安全可靠、耐用、不滲漏、施工方便、適用于儲(chǔ)存
35、各 類油品; 缺點(diǎn):鋼材耗用量大;在地下隱蔽洞庫的潮濕條件下易腐 蝕。,非金屬油罐 優(yōu)點(diǎn):節(jié)約鋼材、抗腐蝕性好,有利于減少蒸發(fā)耗損; 缺點(diǎn):輕質(zhì)油品易滲漏;施工期長(zhǎng);不能拆遷。 洞庫儲(chǔ)油 優(yōu)點(diǎn):隱蔽性好,具有很好的防護(hù)能力,蒸發(fā)耗損??; 缺點(diǎn):造價(jià)高,施工期長(zhǎng);洞內(nèi)潮濕易使設(shè)備腐
36、蝕。 水封儲(chǔ)油 優(yōu)點(diǎn):節(jié)約鋼材和其它建筑材料;施工速度快;防護(hù)能力強(qiáng),蒸 發(fā)耗損小; 缺點(diǎn):建庫地點(diǎn)受限大。 水下儲(chǔ)油,油庫,2 油品的蒸發(fā)耗損及降低耗損的措施 蒸發(fā)耗損的類型: 自然通風(fēng)耗損、“小呼吸”耗損、“大呼吸”耗損 降耗措施: 降低油罐內(nèi)外溫差 提高油罐承壓能力 采用浮頂罐及內(nèi)浮頂罐 收集油品蒸汽,油庫,內(nèi)容提要 概論 油氣處理系統(tǒng)
37、 油氣集輸系統(tǒng) 油氣的管道輸送 油庫 石油工業(yè)中的腐蝕與防護(hù),第八章 油田地面生產(chǎn)系統(tǒng)和油氣儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng),五、石油工業(yè)中的腐蝕與防護(hù)1 腐蝕電化學(xué) (1)金屬電化學(xué)腐蝕的實(shí)質(zhì) 原電池作用 (2)腐蝕電池 腐蝕電池的形成條件,油田地面生產(chǎn)系統(tǒng)和油氣儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng),2 腐蝕破壞類型(1)全面腐蝕(2)點(diǎn)腐蝕(3)電偶腐蝕(4)縫隙腐蝕(5)晶間腐蝕(6)應(yīng)力腐蝕破裂
38、(7)磨耗腐蝕及空泡腐蝕,石油工業(yè)中的腐蝕與防護(hù),3 常用的防腐技術(shù) (1)合理設(shè)計(jì)與選材 (2)防腐涂層 (3)陰極保護(hù) 犧牲陽極法和外加電流法 (4)加入緩蝕劑等防腐添加劑,石油工業(yè)中的腐蝕與防護(hù),復(fù)習(xí)思考題1、簡(jiǎn)述油氣集輸系統(tǒng)的主要任務(wù)及其工作范圍。2、為什么要進(jìn)行原油穩(wěn)定處理?簡(jiǎn)述主要的穩(wěn)定方法。3、簡(jiǎn)述計(jì)量站和聯(lián)合站的主要作用。4、什么是翻越點(diǎn)?如何確定?5、簡(jiǎn)述摩阻損失的主要
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