2023年全國碩士研究生考試考研英語一試題真題(含答案詳解+作文范文)_第1頁
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文檔簡介

1、第五章 道路交通工程心理,5.1 道路線形設(shè)計的交通心理5.2 道路照明的交通心理5.3 道路交通信號的交通心理,2,5.1 道路線形設(shè)計的交通心理,以往道路交通事故原因分析中,忽視了“路”在其中所起的作用。事實上,除部分事故純粹是由于駕駛員粗心駕駛等主觀原因引起的以外,有相當(dāng)一部分事故是人為操作不當(dāng)與困難的行駛條件共同引起的,而困難的行駛條件則與道路線形設(shè)計等有關(guān)。 為什么經(jīng)過精心嚴(yán)格設(shè)計的各種道路,特別是高速公路,在數(shù)

2、年的運行中,就會留下一串串觸目驚心的事故多發(fā)路段或叫事故黑點?,3,5.1 道路線形設(shè)計的交通心理,5.1.1 道路線形種類5.1.2 道路設(shè)計的線形選擇5.1.3 道路線形設(shè)計的心理要求 5.1.4 道路的視線誘導(dǎo)5.1.5 道路的視距保證5.1.6 道路交叉口視覺要求,4,5.1.1 道路線形種類,道路線形是指道路中心線的空間描述。道路線形刻分為2個方面:平面線形:道路中心線在水平面上的投影 ① 直線 ②

3、 圓曲線 ③ 緩和曲線縱斷面線形:道路中心線在垂直面上的投影 ① 直線 ② 凸型豎曲線 ③ 凹型豎曲線,道路線形種類,5,5.1.2 道路設(shè)計的線形選擇,直線線形的優(yōu)點: ① 線形簡單,行車距離最短; ② 視距良好,視野開闊; ③ 具有較大的超車距離;直線線形的缺點: ① 駕駛?cè)藢τ鎭碥嚨木嚯x和速度估計較困難; ② 路線筆直單調(diào),容易引起駕駛?cè)怂枷胨尚负推冢?/p>

4、 ③ 夜間行車容易受到對向車燈影響,造成眩目;長度有一定限制。最大直線路段長度L=20*設(shè)計車速,道路平面線形選擇,6,圓曲線的優(yōu)點: ① 設(shè)計容易,能較好利用地形,線形變化自然,減少工程量; ② 方向變化自如,行車時側(cè)向呈動態(tài)景觀; ③ 線形富于變化,不易疲勞; ④ 具有合理視線誘導(dǎo)作用;,道路平面線形選擇,5.1.2 道路設(shè)計的線形選擇,7,圓曲線的缺點: ① 離心力導(dǎo)致車輛駕乘人員

5、不適; ② 如果曲線半徑過小,易導(dǎo)致車輛側(cè)滑,甚至沖出路外,造成事故; ③ 夜間車燈照明偏離前方路線;圓曲線設(shè)計應(yīng)注意: 彎道半徑、曲線長 超高、加寬;,道路平面線形選擇,5.1.2 道路設(shè)計的線形選擇,8,緩和曲線的優(yōu)點(作用): ① 使車輛從某一曲率的路線過渡到另一曲率的路線時,曲率變化柔和、連續(xù)、自然,離心力變化平穩(wěn)、有節(jié)奏,從而減小駕乘人員的不適; ② 同時也使駕駛?cè)藦娜莸牟倏v方

6、向盤,順利完成轉(zhuǎn)向動作;,道路平面線形選擇,5.1.2 道路設(shè)計的線形選擇,9,縱坡的影響: ① 行車安全性方面; ② 修筑道路和運輸經(jīng)濟(jì)性方面;豎曲線的影響: ① 凸形豎曲線; ② 凹形豎曲線;,道路縱斷面線形選擇,5.1.2 道路設(shè)計的線形選擇,10,5.1.3 道路線形設(shè)計的心理要求,道路線形應(yīng)保證司機可靠發(fā)現(xiàn)前方線路情況,及時正確的判定路線變化,防止視覺曲折和紊亂;道路線形應(yīng)與道路環(huán)境景觀配合

7、協(xié)調(diào),具有連續(xù)性和平順性,清晰美觀、富于變化;道路平縱線形組合應(yīng)合理,消除路線扭曲、視線曲折、緩和離心力變化帶來的不適;道路具有夜間和氣候不良條件下行駛的視覺條件和環(huán)境設(shè)施。,道路線形心理要求,11,5.1.3 道路線形設(shè)計的心理要求,道路線形照片,12,5.1.3 道路線形設(shè)計的心理要求,道路線形照片,13,5.1.3 道路線形設(shè)計的心理要求,道路線形照片,14,5.1.3 道路線形設(shè)計的心理要求,道路線形照片,15,5.1.3

8、道路線形設(shè)計的心理要求,道路線形照片,16,5.1.3 道路線形設(shè)計的心理要求,道路線形照片,17,5.1.3 道路線形設(shè)計的心理要求,道路線形照片,18,1)加強道路線形的明確度2)線形提示與警示3)道路能見性的補救措施,5.1.4 道路的視線誘導(dǎo),道路視線誘導(dǎo)的目的:盡量使道路線形的視覺形象明確清晰,對道路前方隱蔽地方能給予線形提示,誘導(dǎo)駕駛?cè)税踩{駛。 道路視線誘導(dǎo)常采用的措施有:,19,1)加強道路線形的明確度:

9、 采用物理或者光學(xué)的方法,突出道路邊緣線,強化車輛行駛的軌跡,提示前方道路線形變化情況: ① 路緣帶:采用淺色路緣石鋪砌 ② 護(hù)欄:路側(cè)護(hù)欄、中央分隔帶護(hù)欄 ③ 交通標(biāo)線:作用與路緣帶類似,5.1.4 道路的視線誘導(dǎo),20,2)道路線形提示與警示: ① 道路沿線的垂直要素及其強化: 對駕駛?cè)说囊曈X有強烈的影響,因此能科學(xué)的利用道路沿線的垂直要素,達(dá)到視線誘導(dǎo)的目的; 道路沿

10、線的垂直要素主要有:森林的邊緣、山腰、樹木、路燈、路塹邊坡、護(hù)欄、標(biāo)志、巖壁、建筑物等。 ② 視覺警告措施: 閃光信號燈、反光導(dǎo)向標(biāo)志等,5.1.4 道路的視線誘導(dǎo),21,3)道路能見性的補救措施: ① 在雙向通行的凸形豎曲線路段或者通視困難的彎道上,無法辨清前方線形和對向來車時,應(yīng)在這一路段設(shè)置中央分隔帶,雙向分行,避免占道、避免超車; ② 凸面鏡,5.1.4 道路的視線誘導(dǎo),22,道路的視覺指標(biāo)是

11、道路視野寬度和空間視覺深度;視距是駕駛?cè)藢Φ缆非胺酵耆芸吹玫降木嚯x;在道路設(shè)計中涉及的視距有: ① 停車視距; ② 超車視距; ③ 會車視距;,5.1.5 道路的視距保證,23,道路交叉口的基本方式 交叉口是路網(wǎng)中道路與道路、道路與鐵道、道路與其它交通設(shè)施的交叉點。種類較多,常見有平面交叉口、立體交叉口等;交叉口的視覺要求: 不管哪一類交叉口,最主要的視覺要求是使駕駛?cè)四苎杆俚胤直?/p>

12、出分流、合流、橫穿交叉口的地點,正確識別前方交叉設(shè)施及交叉口的行車情況。,5.1.6 道路交叉口的視覺要求,24,平面交叉口設(shè)計的視覺要求: ① 易識別性; ② 明顯性; ③ 明確性;立體交叉口設(shè)計的視覺要求: ① 通行便利; ② 方向明確; ③ 視覺條件良好;,5.1.6 道路交叉口的視覺要求,25,第五章 道路交通工程心理,5.1 道路線形設(shè)計的交通心理5.2 道路照明的交通心理

13、5.3 道路交通信號的交通心理,26,5.2 道路照明的交通心理,道路照明的作用 道路照明的重要作用是給夜間行車的駕駛?cè)颂峁┇@取必要視覺信息的基本條件,防止由于視覺信息不足而引發(fā)交通事故。同時,夜間道路照明也增加和保證了駕乘人員的舒適感。道路照明的視覺要求 為保證夜間行車的舒適性和安全性,必須使駕駛?cè)四軠?zhǔn)確明顯地獲得視覺信息及其變化,即道路上的障礙物,行人的狀況,道路的線形結(jié)構(gòu)、岔道及其位置,路面情況,車輛運行情

14、況等;,27,5.2 道路照明的交通心理,1)露天照明2)路段防眩3)隧道照明,28,5.2 道路照明的交通心理,露天道路的照明 ① 燈桿式照明; ② 高桿式照明; ③ 懸索式照明; ④ 欄桿式照明;,29,5.2 道路照明的交通心理,從線形設(shè)計上防眩 ① 彎道 ② 凸型豎曲線:短時會車 ③ 立體組合曲線中央分隔帶防眩 ① 足夠?qū)挼闹醒敕指魩?

15、② 防眩板、防眩網(wǎng) ③ 植樹防眩道路高差防眩,車頭燈防眩措施,30,3)隧道照明的交通問題,隨著隧道項目日益增多,隧道建設(shè)在現(xiàn)代交通運輸中起到越來越重要的作用。 隧道是一段封閉的空間,自然光無法照射其中,汽車尾氣、噪聲、振動、污濁空氣,腐蝕氣體、水分等惡劣環(huán)境形成隧道照明的特殊性。 為了保證行駛的連貫性及行車人的生命安全,即便是白天其內(nèi)部全程也需要人工照明,隧道照明是隧道建設(shè)中不可或缺的一部分。,31,2)隧道

16、照明的交通問題,32,2)隧道照明的交通問題,一、機動車通過隧道過程中存在的問題 二、隧道照明方式 三、隧道照明燈具光源選擇問題 四、燈具的配置、排列五、照明計算六、隧道照明施工問題,33,一、機動車通過隧道過程中存在的問題,1.接近隧道過程中出現(xiàn)的問題 2.通過隧道過程中出現(xiàn)的問題 3.接近隧道出口時出現(xiàn)的問題 4.夜間駛出隧道前出現(xiàn)的問題 5.隧道行車中的視覺問題 6.隧道行車中的心理感受問題,34,1.接近隧道

17、過程中出現(xiàn)的問題,黑洞及黑框現(xiàn)象,黑洞,黑框,黑洞現(xiàn)象是進(jìn)入隧道前所發(fā)生的視覺問題,是隧道照明中最重要的問題。為防止黑洞現(xiàn)象的發(fā)生,從隧道入口開始的一段距離內(nèi)要保證有充足的亮度,這一部分全長比機動車的安全剎車距離略長。,35,1.接近隧道過程中出現(xiàn)的問題,暗適應(yīng)現(xiàn)象,進(jìn)入隧道,由于內(nèi)外存在很大亮度差,適應(yīng)存在延遲,駕駛者視覺不能很快適應(yīng)隧道亮度,難以看清隧道內(nèi)部狀況,即產(chǎn)生“暗適應(yīng)”過程。 為消除“暗適應(yīng)”帶來的負(fù)面影響,

18、應(yīng)使隧道入口保持一定亮度,而且隨視覺適應(yīng)速度,亮度緩慢降低,亮度要平滑過渡,亮度降低要逐級進(jìn)行,且2m高以下墻面的亮度不能低于相應(yīng)平均路面亮度。,36,2.通過隧道過程中出現(xiàn)的問題,白天在隧道中的亮度要比夜間道路照明亮度高,夜晚亮度要比白天低。 對于交通流量大的長隧道,應(yīng)考慮汽車排放的尾氣。由于廢氣無法迅速消散形成煙霧,將光吸收和散射,降低可見度,而使視覺識別困難。車頭燈光受汽車尾氣影響很大,無法滿足視認(rèn)性需要,前方100

19、m路面亮度減半,通常以道路照明的2倍亮度彌補尾氣的影響。,37,3.接近隧道出口時出現(xiàn)的問題,通過出口看外部亮度極高,出口看上去是個亮洞,出現(xiàn)嚴(yán)重眩光,出口成了白色洞穴,這稱為白洞現(xiàn)象;以白洞為背景,機動車等就成了黑色的剪影很容易識別,但跟在大型箱式貨車后面的小汽車與大貨車的剪影重合很難看清,在交通流量大的隧道出口附近,為了能識別重合在一起的大小車輛所做的照明稱為出口照明,出口照明的區(qū)間長度為數(shù)十米。,,,,38,4.夜間駛出隧道前出現(xiàn)

20、的問題,夜晚,從明亮隧道中駛出到?jīng)]有照明道路之前,隧道外也變成了一種黑洞,無法看清道路的線形和存在的障礙物,此時,應(yīng)在剛出隧道出口的道路上、在長于安全剎車距離、大約相當(dāng)于機動車行駛數(shù)秒的區(qū)間內(nèi),對道路進(jìn)行照明,以達(dá)到適當(dāng)水平的亮度。,39,5.隧道行車中的視覺問題,較短隧道一般基本不會引起視覺疲勞,較長隧道要考慮視覺疲勞,可以通過改變照明設(shè)計方法解決視覺疲勞?! 。?)改變隧道長距離均勻度:一是燈具沿隧道軸線不連續(xù)安裝在隧道頂及兩側(cè),

21、形成明暗分區(qū),但均勻度不能低于0.6;二是采用逆向非對稱配光燈具?! 。?)通過燈具營造亮度及色彩的變化降低視覺疲勞?! 。?)在隧道內(nèi)部建立區(qū)域景觀,運用合理照明手段,模擬創(chuàng)建自然環(huán)境減少視覺疲勞度。,40,成功案例:秦嶺終南山隧道,秦嶺終南山特長公路隧道,長18020米,雙洞,共四車道,2007年1月20日正式通車。為我國第一,世界第二長公路隧道,總投資31.93億元。,41,成功案例:秦嶺終南山隧道,秦嶺終南山公路隧道的景觀設(shè)

22、計更值得稱贊,隧道內(nèi)部景觀設(shè)計通過燈光變化等手法使過往旅客充滿新奇之感,有效緩解了長隧道內(nèi)壓抑的心情。,秦嶺隧道內(nèi)景觀設(shè)計,42,6.隧道行車中的心理感受問題,在隧道中,駕駛者視線主要集中在路面及兩側(cè)墻壁上。因此,墻壁特別是墻壁下方的照明十分重要,因機動車離墻壁很近,如果路面與墻壁界限不明了,墻壁位置不確定,駕駛者會有一種要撞墻的不安感,就會在車道中間駕駛,為減少這種不安感,應(yīng)將路面和墻壁亮度設(shè)計成很大差別。,43,隧道照明的分段設(shè)計,

23、根據(jù)前面的分析,因此,通常將隧道分為閾值段、入口段、過渡段、基本段和出口段,各段通過不同照明來創(chuàng)造安全舒適的行駛條件。,,44,二、隧道照明方式,《公路隧道設(shè)計規(guī)范》制定了明確的隧道照明標(biāo)準(zhǔn),標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了照明長度、基本照明、路面最低亮度、白天照明要求及夜間照明亮度等?! ∷淼勒彰饕话惴譃椋?一般照明 應(yīng)急照明 特殊燈光照明,45,二、隧道照明方式,1.一般照明包括保證隧道內(nèi)正常行車所必需的基本照明?! ?.應(yīng)急照明一般利用交錯排列

24、基本照明燈具,由兩個專用回路各帶一側(cè)燈具的配電方式,在一側(cè)照度不足時輔以普通應(yīng)急燈的方案。在應(yīng)急電源選用上有集中設(shè)置應(yīng)急電源和分散應(yīng)急電源方案,集中應(yīng)急電源裝置一般有應(yīng)急電源、不間斷電源和發(fā)電機幾種。在較長隧道中應(yīng)該考慮突發(fā)性火災(zāi)時的疏散及誘導(dǎo)照明,這部分照明主要靠單獨線路的地面指示燈、墻上長明燈、疏散指示燈組成?! ?.特殊燈光照明指消除出入口"白洞"和"黑洞"效應(yīng)的加強照明及人造景觀等的照明

25、。,46,三、隧道照明燈具光源選擇問題,隧道照明燈具要求能夠在空氣相對質(zhì)量較差、溫度較低、光源更換困難的環(huán)境下正常運行。燈具使用需考慮道路橫斷面方向的配光控制,使路面和墻壁同時達(dá)到高效率照明?! ∷淼勒彰鞴庠捶N類有氣體放電類光源、LED光源、無極燈光源。在出入口處的照明,使用低壓鈉燈、高壓鈉燈、金屬鹵化物燈等HID光源。在基本照明中,無極燈的使用正在逐漸增加。目前隧道常用的是氣體放電燈,因LED及無極燈在節(jié)能環(huán)保上效果顯著,有替換氣體

26、放電光源的趨勢,但是實際照明效果有待檢驗。,47,四、燈具的配置、排列,綜合考慮路面亮度、均勻度、眩光等,應(yīng)將燈具盡量安裝在較高位置,且易于維護(hù)和檢修?! 艟甙匆欢ㄩg隔在隧道兩側(cè)排列。,48,五、照明計算,路面亮度的計算,與道路照明一樣,使用計算機,可以計算隧道內(nèi)壁、路面之間因相互反射增加的照度。路面反射特性中有鏡面性對其亮度會有影響。,49,六、隧道照明施工問題,隧道照明工程的施工條件差,主要包括: 1、空氣質(zhì)量差,通風(fēng)效果不好

27、; 2、溫度低,缺少自然光照射; 3、噪聲交通等環(huán)境影響。,50,京福高速美菰林隧道,美菰林隧道是京福高速公路福建境內(nèi)的重點工程之一,位于閩清縣金沙鎮(zhèn)與尤溪縣交界,左洞長5563.37m,右洞長5570m,是福建省目前已通車的最長的公路隧道,2003年9月建成通車。,51,陜西李家坡隧道,52,第五章 道路交通工程心理,5.1 道路線形設(shè)計的交通心理5.2 道路照明的交通心理5.3 道路交通信號的交通心理,53,5.3 道路交

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