市政道路施工中的交通安全與交通組織

1、市政道路工程施工中的交通組織與交通安全市政道路工程施工中的交通組織與交通安全廈門(mén)市政工程公司陳有雄【摘【摘要】要】文章以全國(guó)道路交通事故狀況入手，分別從人、車(chē)、路及環(huán)境四個(gè)方面分析了影響市政道路施工中的交通事故的主要原因，并針對(duì)市政道路工程施工過(guò)程中交通流的組成及交通管理的特點(diǎn)及難點(diǎn)，提出了降低和預(yù)防市政道路工程施工過(guò)程中交通事故的發(fā)生，確保行車(chē)安全的相應(yīng)措施?！娟P(guān)鍵詞】【關(guān)鍵詞】市政工程；施工；交通組織；交通安全1引言引言道路交通事故

2、是所有國(guó)家都面臨的一個(gè)嚴(yán)重的問(wèn)題，我國(guó)更是如此，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)道路通車(chē)?yán)锍讨鹉暝鲩L(zhǎng)，機(jī)動(dòng)車(chē)保有量不斷增加，道路交通事故頻頻發(fā)生。根據(jù)公安交通管理部門(mén)統(tǒng)計(jì)，交通事故起數(shù)從1986年的29萬(wàn)起上升到2002年的77萬(wàn)多起，年均增長(zhǎng)6.3％。死亡人數(shù)由5萬(wàn)人上升到10.9萬(wàn)人，年均增長(zhǎng)5％。自2004年5月我國(guó)道路交通安全法正式頒布實(shí)施以來(lái)，雖然交通事故逐年增長(zhǎng)的趨勢(shì)得到了有效遏制，但交通事故的總量和死亡的人數(shù)依然很多，2005年，

3、全國(guó)共發(fā)生道路交通事故450254起，造成98738人死亡，直接財(cái)產(chǎn)損失達(dá)18.8億元。市政道路工程在施工過(guò)程中同樣存在著交通安全，同樣發(fā)生過(guò)不少交通事故，本文從道路交通事故的影響因素分析入手，針對(duì)市政工程施工過(guò)程交通流的組成及特點(diǎn)，研究預(yù)防和減少交通事故的有效措施。2市政道路工程施工過(guò)程中的交通流組成市政道路工程施工過(guò)程中的交通流組成在市政道路工程施工時(shí)期，由于交通的阻斷或一定的交通管理措施，部分交通流組成會(huì)有所減少。同時(shí)，根據(jù)施工需

4、要，在交通組成上，施工車(chē)輛、運(yùn)輸車(chē)輛、工程參建各方單位車(chē)輛，會(huì)有所增長(zhǎng)。基于安全考慮，在交通組織上不但要考慮保證過(guò)境車(chē)輛的通行，而且對(duì)這部分特殊車(chē)輛本身的管理以及交通組織應(yīng)特別重視。機(jī)動(dòng)車(chē)輛總通行量如式2.1所示D=D土Do（式2.1）?niDi式中D土——土方運(yùn)輸車(chē)輛通行量；Di——第i種材料或半成品運(yùn)輸設(shè)備通行量；4交通事故成因分析交通事故成因分析道路交通事故是在特定的道路交通環(huán)境下，由于人、車(chē)、路、環(huán)境諸要素配合失調(diào)而偶然發(fā)生的。

5、因此，分析道路交通事故成因必須從人、車(chē)、路、環(huán)境入手，否則就會(huì)偏離其正確的軌道。4.14.1人的人的不安全不安全因素因素在人、車(chē)、路、環(huán)境構(gòu)成的體系中，車(chē)輛由人駕駛，道路由人使用，交通環(huán)境要由人管理。因此，人是影響交通安全最主要也是最活躍的因素，必須予以足夠的重視。根據(jù)公安部發(fā)布的關(guān)于2005年全國(guó)道路交通事故情況的通報(bào)，2005年，在全國(guó)共發(fā)生的道路交通事故450254起中（造成98738人死亡），因機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)说脑蛟斐傻慕煌ㄊ鹿蔬_(dá)

6、417355起，死亡91062人，分別占總數(shù)的92.7％和92.2％。另外，因非機(jī)動(dòng)車(chē)騎乘人員和行人的原因而引發(fā)的交通事故也為數(shù)不少，2005年因此而導(dǎo)致交通事故20090起，造成4207人死亡，分別占總數(shù)的4.5％和4.3％。從施工車(chē)輛的駕駛員角度分析：由于機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員數(shù)量的增長(zhǎng)速度過(guò)快，施工車(chē)輛駕駛員文化層次普遍偏低，安全駕駛技術(shù)水平不高，部分駕駛員缺乏職業(yè)道德，交通違法行為嚴(yán)重，是發(fā)生交通事故的重要原因。注意力分散、疲勞過(guò)度、休息

7、不充分、睡眠不足、酒后駕車(chē)、身體健康狀況欠佳等潛在不良心理、生理性原因在施工區(qū)非常常見(jiàn)。從非機(jī)動(dòng)車(chē)騎乘的施工人員分析：不走非機(jī)動(dòng)車(chē)道，搶占機(jī)動(dòng)車(chē)道；路口、路段搶行猛拐；對(duì)來(lái)往車(chē)輛觀察不夠；自行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)失靈或根本就沒(méi)有；騎車(chē)技術(shù)不熟練，騎車(chē)追逐嬉戲等均可造成交通事故的發(fā)生。從步行施工人員角度分析：不走人行橫道、地下通道、天橋；翻越護(hù)欄、橫穿和斜穿路口；任意橫穿機(jī)動(dòng)車(chē)道，翻越中間隔離帶；突然跑到道路上，對(duì)突然行進(jìn)的車(chē)輛反應(yīng)遲緩、不知所措；

8、不遵守道路交通信號(hào)及各種標(biāo)志等，時(shí)常導(dǎo)致交通事故。4.24.2車(chē)輛的車(chē)輛的不安全不安全因素因素車(chē)輛是現(xiàn)代道路交通的主要元素。車(chē)輛技術(shù)性能的好壞，對(duì)道路交通安全的有直接影響。在2005年發(fā)生的交通事故中，單車(chē)事故占有一定比例，這類(lèi)事故的起因通常是由于肇事車(chē)輛安全技術(shù)狀況不良引起。如車(chē)輛制動(dòng)失靈、制動(dòng)不良、機(jī)件失靈、燈光失效和車(chē)輛裝載超高、超寬、超載、貨物綁扎不牢固所致。對(duì)施工企業(yè)而言，由于單位檢驗(yàn)維修制度不完善、不落實(shí)，使一些車(chē)輛常常因帶