合寧鐵路鋪岔工程及其維修養(yǎng)護技術研究.pdf

1、合寧鐵路是我國第一條真正意義上最高時速達到250km/h以上的有砟軌道客運專線。引進法國的250km/h有砟軌道混凝土枕高速道岔的鋪設直接影響線路能否按設計要求投入運營的關鍵。本論文采用理論結合實際技術路線，以合寧鐵路高速道岔鋪設項目為核心，展開了相關問題研究。 我國客運專線屬于新線建設項目，具有較長的連續(xù)“施工天窗”和較開闊的施工場地。在多種高速道岔鋪設方法對比的基礎上，提出了適于合寧客運專線的原位組拼鋪設方法，并且完整地設計

2、了高速道岔原位組拼鋪設施工的工藝流程及其各階段的工作要求。 客運專線高速道岔分散于沿線各車站，而且還需要與線路鋪設、電務設備安裝工程相協(xié)調。論文較深入地對合寧鐵路高速道岔鋪設項目的管理和工期控制方法進行了研究，分析了基于網(wǎng)絡計劃技術的工序關鍵路徑，為施工組織提供了參考依據(jù)，推動了合寧鐵路施工的工期、安全、質量目標的實現(xiàn)。 為了保障合寧鐵路行車安全，論文還研究了線路運營期間高速道岔各部分形態(tài)控制標準以及維修養(yǎng)護的靜態(tài)和動態(tài)