軌道移頻信號測試儀的研究.pdf

1、鐵路是我國基本的交通運輸工具，與我國經(jīng)濟的發(fā)展以及人民的生活有著緊密聯(lián)系。所以提高鐵路運輸效率和保證鐵路運輸安全有著重要的意義。隨著列車運行速度的不斷提高，對列車的控制要求也越來越高。列車是通過軌道電路傳輸信號進行控制的，因此必須定期的對軌道電路的相關(guān)運行參數(shù)進行檢測。
　　 目前我國的軌道電路主要有我國自行研制的18信息移頻自動閉塞系統(tǒng)和法國引進的UM-71無絕緣軌道電路系統(tǒng)兩種制式，二者均以頻率作為參數(shù)，實現(xiàn)信息的傳遞?；?/p>

2、傳統(tǒng)檢測方法的一些弊端，急需一種能夠適應(yīng)我國國情的新軌道信號檢測方法。本文就是在此背景下展開相關(guān)的研究工作。
　　 本文根據(jù)現(xiàn)階段國內(nèi)外對于軌道移頻信號的一些相關(guān)研究，通過對移頻信號的特點分析，提出了一些相關(guān)的算法，分別在時域和頻域下對移頻信號進行分析。在時域下利用測寬法，通過測量波形的寬度從而達到對信號的頻率參數(shù)的測量。此方法的精度高，但是低頻信息的求取的準(zhǔn)確與否去取決于上下邊頻的切換波形的切換點尋找的是否準(zhǔn)確，抗干擾能力不行

3、。在頻域下采用頻譜分析的方法對信號進行分析解調(diào)，為了進一步提高頻率的精確度，在對帶通采樣后FFT運算所得的頻譜進行進一步處理，本文利用頻譜細化技術(shù)對感興趣區(qū)域進行局部放大，從而保證了檢測算法的檢測精度要求。此方法抗干擾能強，但是由于對硬件的要求較高，運算量過大，導(dǎo)致運算時間過長以及存儲數(shù)據(jù)量過大。針對以上兩種方法的優(yōu)缺點，將時域檢測方法與頻域檢測方法相結(jié)合，在時域下求取移頻信號的上、下邊頻，再到頻域下利用時域所得結(jié)果能夠快速準(zhǔn)確的得到低