基于OSEK-VDX的操作系統(tǒng)設(shè)計(jì)及任務(wù)調(diào)度算法的優(yōu)化.pdf

1、隨著科技的進(jìn)步及微電子技術(shù)的迅速發(fā)展，微處理器的價(jià)格逐漸下降，性能與可靠性日益提高。汽車應(yīng)用軟件的開發(fā)變得更加復(fù)雜和困難。各汽車生產(chǎn)商在開發(fā)汽車應(yīng)用軟件時(shí)采用的標(biāo)準(zhǔn)及接口不一致，造成汽車應(yīng)用軟件移植十分困難，甚至于不可能移植。為了解決以上問題，歐洲汽車行業(yè)于1995年提出了OSEK/VDX規(guī)范?；谠撘?guī)范的汽車應(yīng)用軟件可以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有軟件的重用，具有良好的可移植性及擴(kuò)展性。我國(guó)已經(jīng)將符合OSEK/VDX規(guī)范的汽車嵌入式軟件平臺(tái)的開發(fā)及其關(guān)鍵

2、技術(shù)的研究作為重大研究項(xiàng)目。在汽車軟件開發(fā)中符合OSEK/VDX規(guī)范，促進(jìn)我國(guó)汽車行業(yè)迅速發(fā)展并打入國(guó)際市場(chǎng)，是我國(guó)汽車業(yè)界所面臨的緊迫任務(wù)。 本文在研究OSEK/VDX規(guī)范的基礎(chǔ)上，完成了實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)內(nèi)核的設(shè)計(jì)和主要的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)。分析了實(shí)時(shí)系統(tǒng)中有代表性的靜態(tài)以及動(dòng)態(tài)調(diào)度算法，在此基礎(chǔ)上，提出了一種任務(wù)管理機(jī)制，和任務(wù)調(diào)度算法。該算法要求在建立任務(wù)時(shí)確定任務(wù)的時(shí)限，當(dāng)任務(wù)的時(shí)限到達(dá)時(shí)，提高其優(yōu)先級(jí)，保證該任務(wù)得以運(yùn)行；從而使系統(tǒng)