路堤樁板墻地震動力分析.pdf

1、昆河線玉溪至蒙自段線路全線位于高烈度地震區(qū)(8度)，地質(zhì)背景復(fù)雜，是中國大陸內(nèi)強(qiáng)震活動頻率最高的地區(qū)。該線大量使用了樁板墻結(jié)構(gòu)。樁板式擋土墻是由抗滑樁發(fā)展而來的，樁板式擋土墻可用于一般地區(qū)、浸水地區(qū)和地震區(qū)的路塹和路堤支擋，也可用于滑坡等特殊路基的支擋。本文結(jié)合《玉蒙鐵路高烈度地震區(qū)特殊路基修建技術(shù)研究》科研項目，對地震力作用下的樁板墻結(jié)構(gòu)進(jìn)行研究。 本文歸納整理了樁板墻結(jié)構(gòu)的研究現(xiàn)狀，總結(jié)了國內(nèi)外有關(guān)地震作用下邊坡穩(wěn)定性的一些

2、研究。以玉蒙鐵路DK99+659工點為原型，利用FLAC3D軟件建立樁板墻的三維模型，分析了在靜力作用下，路堤加筋前后抗滑樁的受力和變形情況；采用E1 Centro地震波作為地震輸入信號，分析了路堤樁板墻結(jié)構(gòu)在0．20g地震加速度作用下的樁身受力和變形情況：比較抗滑樁樁間距對其受力和變形的影響，并得出了不同地震力作用下抗滑樁的受力和變形分布規(guī)律。 研究表明：在靜力和0．20g地震力作用下，樁板墻結(jié)構(gòu)都不會失穩(wěn)破壞。由于筋帶和土體