廢鉛酸蓄電池回收處置現(xiàn)狀調研報告.doc

1、廢鉛酸蓄電池回收處置現(xiàn)狀調研報告廢鉛酸蓄電池回收處置現(xiàn)狀調研報告一、前言汽車、助動車、軌道交通車輛不間斷電源均來自鉛酸蓄電池，而對廢鉛酸蓄電池的回收利用，既是一個資源再生利用的節(jié)約能源問題，更是一個遏制廢鉛、硫酸污染環(huán)境的大事。上海年產廢鉛酸蓄電池占全國總量50萬噸的10%，如何處置數以萬噸的廢鉛酸蓄電池及其中的廢硫酸，成為社會各方面關注的焦點。從率先建成“環(huán)境友好型城市”的要求出發(fā)，我們要更好的對廢鉛酸電池實行全過程的控制和循環(huán)再生利

2、用。近期，我們對上海廢鉛酸蓄電池狀況和需要解決的問題進行了調研，調研結果及提出的相關意見，僅供參考。二、上海廢鉛酸蓄電池呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢上海是我國汽車、電動助動車、軌道交通車輛等鉛酸蓄電池耗用量最大的區(qū)域之一。截至20XX年中旬，上海擁有汽車120萬輛，電動自行車80萬輛，每年產生的廢鉛酸蓄電池約250萬只，計萬噸；未來五年預計汽車保有量將增至160萬輛，電動自行車為120萬輛，估計每年將產生廢鉛酸蓄電池300萬只，總計萬噸。另外，從2

3、0世紀90年代起，不間斷電源產業(yè)進入高速增長期，不間斷電源的可證的個體戶和來自周邊地區(qū)的收購者所控制。上海專門回收、拆解廢鉛酸蓄電池的外來民工就有2000~3000人。這些廢鉛酸蓄電池的非法收購者，以每只30~50元的價格在全市各汽車運輸場、汽車修理廠、出租車公司回收。而上海具有回收許可證的企業(yè)實際回收量不足回收總量的20%。2處置技術逆向淘汰上海每年回收的廢鉛酸蓄電池80%以上主要流向安徽、山東、江西等地的土法煉鉛廠。這些小冶煉廠采用

4、國家早已明令取締的落后工藝設備從事鉛的冶煉，產生大量的有害廢氣、廢水、廢渣，且不經任何處理直接排放，對當地環(huán)境和人員健康造成了現(xiàn)實的和潛在的危害。近期，河北省保定市非金屬市場再生鉛污染造成鄰近村莊兒童嚴重鉛中毒事件就是案情之一，當時引起了國務院領導的高度重視。而具有先進技術和設備專業(yè)處置企業(yè)卻由于資源回收困難，陷于開工難的境地。對于上海來說，更大的潛在危害則是：這些廢鉛酸蓄電池外運者，他們?yōu)榱藴p少運輸成本，往往在把廢鉛酸蓄電池運走之前，