基于Petri網(wǎng)的城市軌道交通維保系統(tǒng)可靠性研究.pdf

1、目前，我國城市軌道交通建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入了一個快速發(fā)展的時期。隨著各大城市軌道交通運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)展和人們安全意識的提高，城市軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營管理的安全可靠性問題備受關(guān)注。維修保障系統(tǒng)是保障軌道交通安全可靠運(yùn)營的重要子系統(tǒng)，本文以城市軌道交通維保系統(tǒng)為研究對象，以提高維保系統(tǒng)可靠性為目標(biāo)，建立城市軌道交通系統(tǒng)及其子系統(tǒng)的維?？煽啃阅Ｐ停槍κ袌龌h(huán)境下城市軌道交通系統(tǒng)的各種維保模式，選取軌道交通維保系統(tǒng)可靠性評價指標(biāo)，探討各種維保模式下的可靠性指

2、標(biāo)計算方法，為構(gòu)建城市軌道交通維保管理策略提供參考。
　　 首先，本文將UMT系統(tǒng)分為6個子系統(tǒng)，分別為車輛子系統(tǒng)、通信子系統(tǒng)、信號子系統(tǒng)、供電子系統(tǒng)、工務(wù)子系統(tǒng)和車站子系統(tǒng)，UMT系統(tǒng)由這6部分串聯(lián)構(gòu)成。通過建立系統(tǒng)可靠性功能框圖，構(gòu)建了描述UMT系統(tǒng)基本維修過程的隨機(jī)petri網(wǎng)模型(SPN模型)，并在此基礎(chǔ)上建立基于維修過程的整個UMT系統(tǒng)SPN模型和各個子系統(tǒng)的SPN模型。
　　 其次，結(jié)合可靠性指標(biāo)理論，從可靠

3、性、維修性、有效性三個方面選取了維保系統(tǒng)可靠性指標(biāo)，并在SPN模型的基礎(chǔ)上，設(shè)計不同維保模式下系統(tǒng)可靠性指標(biāo)的計算方法與步驟。以供電系統(tǒng)為例，通過總結(jié)技術(shù)資源、管理模式、應(yīng)急供應(yīng)三方面10個影響因素，分析了各種影響因素對延時分布函數(shù)的影響以及不同維保模式對可靠性的影響。通過計算，對比了獨(dú)立維保模式、聯(lián)合維保模式及委外維保模式下的可靠性指標(biāo)MTTR、MTBF和靜態(tài)可用性A0。
　　 最后，以提高系統(tǒng)可靠性為目標(biāo)，詳述多元化維保管理