基于列車運(yùn)行圖的城市軌道交通運(yùn)營可靠性研究.pdf

1、城軌交通系統(tǒng)的可靠性貫穿于工程的前期決策、設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營管理等各個(gè)階段，對(duì)于已經(jīng)投入運(yùn)營的線路而言，運(yùn)營可靠性在軌道交通系統(tǒng)中起著更大的、甚至是決定性的作用，而運(yùn)行圖可靠性則是運(yùn)營可靠性中的關(guān)鍵因素。本文從城軌交通系統(tǒng)運(yùn)營可靠性的基本定義和概念出發(fā)，從延誤以及延誤的傳播影響分析著手，以提高城軌交通系統(tǒng)運(yùn)行圖可靠性為目標(biāo)，研究分析基于列車運(yùn)行圖的城軌交通運(yùn)營可靠性，并運(yùn)用計(jì)算仿真的方法，對(duì)城軌交通列車延誤傳播特性以及延誤對(duì)系

2、統(tǒng)運(yùn)營可靠性的影響進(jìn)行分析，提出了評(píng)價(jià)城軌交通列車運(yùn)行圖可靠性的指標(biāo)體系并建立基于Agent的運(yùn)行延誤仿真模型，通過微觀仿真的手段對(duì)軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)行圖可靠性指標(biāo)進(jìn)行分析，為提高城軌交通運(yùn)營可靠性提供定量化的決策依據(jù)。本論文主要研究了以下兒個(gè)方面的問題：(1)詳細(xì)論述了列車運(yùn)行圖在城軌交通運(yùn)營可靠性中的重要作用，對(duì)城市軌道交通系統(tǒng)列車運(yùn)行圖的主要特點(diǎn)，相關(guān)因素進(jìn)行了詳細(xì)分析，研究了城軌交通列車運(yùn)行圖編制中需要解決的關(guān)鍵問題。

3、(2)對(duì)運(yùn)行圖可靠性的定義以及運(yùn)行延誤進(jìn)行了深入研究，分析了城軌交通列車初始延誤與連帶延誤的產(chǎn)生原因，延誤的傳播特點(diǎn)，延誤的影響，影響延誤傳播的因素以及運(yùn)行延誤的調(diào)整方法。(3)系統(tǒng)研究了城軌交通的運(yùn)輸能力、運(yùn)行圖的緩沖時(shí)間、運(yùn)行圖的均衡性以及運(yùn)行圖可靠性的評(píng)價(jià)方法，并從列車延誤傳播入手，探討了影響列車延誤傳播、影響列車運(yùn)行圖動(dòng)態(tài)性能的主要因素，確立了從延誤傳播模擬實(shí)驗(yàn)出發(fā)建立評(píng)價(jià)指標(biāo)的基本原則，建立了評(píng)價(jià)運(yùn)行圖可靠性的靜

4、態(tài)與動(dòng)態(tài)指標(biāo)評(píng)價(jià)體系。(4)建立了基于Agent的延誤仿真模型，構(gòu)建了Agent的延誤仿真系統(tǒng)的框架，對(duì)城軌交通延誤調(diào)整的算法進(jìn)行了描述，并開發(fā)了城軌交通列車運(yùn)行延誤仿真系統(tǒng)(UMT SIMU)。(5)以上海城軌交通三、四號(hào)線為實(shí)例進(jìn)行了仿真分析，以實(shí)際列車運(yùn)行圖為背景，對(duì)延誤傳播的特征、傳播的影響、緩沖時(shí)間與運(yùn)行延誤的關(guān)系、運(yùn)行圖的均衡性與運(yùn)行延誤的關(guān)系進(jìn)行了仿真分析。最后對(duì)運(yùn)行圖的可靠性進(jìn)行仿真評(píng)價(jià)，得到了相應(yīng)的靜態(tài)

5、與動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)指標(biāo)值。論文研究的主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)在于將系統(tǒng)可靠性與仿真理論應(yīng)用于城軌交通列車運(yùn)行圖分析評(píng)價(jià)中，對(duì)城軌交通列車運(yùn)行圖的緩沖時(shí)間、均衡性等指標(biāo)進(jìn)行了系統(tǒng)地研究；并首次建立了城軌交通運(yùn)行圖可靠性評(píng)價(jià)理論體系，設(shè)計(jì)了基于Agent的延誤仿真模型，開發(fā)了城軌交通運(yùn)行延誤仿真系統(tǒng)。本論文的研究結(jié)果可以為運(yùn)輸組織方案的優(yōu)化編制、能力的合理利用與儲(chǔ)備、事故和故障的事前控制預(yù)防以及應(yīng)急處置預(yù)案的制定等提供理論指導(dǎo)。關(guān)鍵詞：城軌交通，列