基于列車運行控制的城市軌道交通視景仿真.pdf

1、隨著我國各大城市對地鐵的大力發(fā)展，人們對地鐵各方面的技術(shù)要求也越來越高，對于地鐵來說，其整體系統(tǒng)非常龐大而且復(fù)雜，它的核心系統(tǒng)——列車運行控制系統(tǒng)，更是集成了多種高精尖設(shè)備及技術(shù)。但也正是由于其復(fù)雜性，給地鐵列車的運營維護、故障檢測等工作帶來了困難。因此，技術(shù)人員希望通過一種仿真的方法來實現(xiàn)對復(fù)雜地鐵環(huán)境和運行過程的模擬，使實際的列車運行過程可以按照人們的意愿隨時隨地展現(xiàn)出來，而視景仿真技術(shù)恰好滿足這一要求。將該技術(shù)應(yīng)用到地鐵中可以為用

2、戶提供一個真實的仿真環(huán)境，實現(xiàn)對地鐵列車運行特性的研究。
　　本文所介紹的地鐵視景仿真系統(tǒng)以成都地鐵1號線為參考，為用戶提供了虛擬駕駛環(huán)境、列車虛擬運行環(huán)境等虛擬場景，同時設(shè)計了列車運行仿真控制模塊。本文介紹的系統(tǒng)是一套桌面型的視景仿真平臺，用戶可以根據(jù)需要完成對列車的模擬駕駛以及仿真控制過程等。文章分別以建模過程、視景開發(fā)過程、列控仿真模塊設(shè)計過程等內(nèi)容分別展開論述，并以仿真測試效果作為最終結(jié)論。
　　本文首先從三維建模開

3、始，根據(jù)地鐵的真實運行環(huán)境，選擇了Multigen Creator建模軟件作為主要模型設(shè)計平臺，并介紹了建模的基本過程和內(nèi)容;其次文章著重描述了基于Vega的視景開發(fā)過程，對其基于C語言接口函數(shù)的開發(fā)方法展開了詳細闡述。再次，文章又描述了列控系統(tǒng)仿真模塊的設(shè)計過程，分別對ATS仿真模塊和ATP功能模塊的設(shè)計進行描述，同時附帶對駕駛操作界面顯示部分的介紹。論文最后闡述了多個系統(tǒng)模塊間的通信方式及內(nèi)容，并展示了系統(tǒng)整體的仿真效果，得出最終結(jié)