限位裝置對拉索風(fēng)雨激振的減振研究.pdf

1、風(fēng)雨激振是在風(fēng)雨共同作用下發(fā)生的拉索振動，它是目前拉索振動形式中最強烈的一種。斜拉橋拉索的振動嚴(yán)重影響到橋梁的安全運營。拉索振動會使得其端部接頭出現(xiàn)疲勞現(xiàn)象，在索錨處產(chǎn)生裂紋，破壞拉索的防腐系統(tǒng)，嚴(yán)重時還會引起拉索的失效。為了滿足工程建設(shè)的需要，工程師和研究人員已嘗試著在一些橋梁中采用了各種風(fēng)雨激振減振措施，如空氣動力學(xué)措施，輔助索措施和機械阻尼措施。本文提出一種新型的減振方法，即通過在拉索端部附近安裝限位裝置來抑制拉索發(fā)生風(fēng)雨激振時的

2、大幅振動，并分析驗證了該措施的有效性。
　　 文中首先建立了拉索的有限元模型，對該模型進行了模態(tài)分析，并通過理論解的計算驗證了數(shù)值模型的準(zhǔn)確性。然后簡要闡述了拉索風(fēng)雨激振的兩種致振機理，共振理論和Den Hartog馳振理論。在兩種理論的基礎(chǔ)上，分別建立了拉索風(fēng)雨激振的有限元模型，模擬了拉索發(fā)生風(fēng)雨激振時的大幅振動。推導(dǎo)了馳振理論的解析解，并與有限元計算結(jié)果相比較，驗證了馳振理論下拉索風(fēng)雨激振模型的正確性。其次用有限元的方法實現(xiàn)