鐵路施工組織相關(guān)問題的探討.pdf

1、目前，全世界鐵路總營業(yè)里程為120多萬公里，而我國鐵路現(xiàn)有營業(yè)總里程7.3萬公里，僅占世界鐵路的6％。隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，鐵路的“瓶頸”制約越來越嚴(yán)重。解決鐵路運(yùn)輸“瓶頸”制約問題，已經(jīng)成為關(guān)系國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展大局，關(guān)系廣大人民群眾切身利益的一項(xiàng)緊迫任務(wù)，這就要求鐵路不斷挖掘運(yùn)輸潛力，擴(kuò)大運(yùn)輸能力，加快發(fā)展步伐。 擴(kuò)大鐵路運(yùn)輸能力，主要有兩個(gè)途徑：一個(gè)是靠外延擴(kuò)大再生產(chǎn)，加快鐵路新線建設(shè)；一個(gè)是靠內(nèi)涵擴(kuò)大再生產(chǎn)，挖掘鐵路運(yùn)

2、輸潛力。而中國鐵路運(yùn)輸挖潛的空間已經(jīng)越來越小了，解決鐵路運(yùn)輸“瓶頸”問題，最根本的辦法是加快鐵路新線建設(shè)。 在鐵路建設(shè)中，施工組織是其中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。本論文從施工的組織過程角度對鐵路施工組織的相關(guān)問題進(jìn)行探討，并建立合理的數(shù)學(xué)模型對鐵路施工組織進(jìn)度計(jì)劃控制進(jìn)行分析計(jì)算及優(yōu)化，應(yīng)用信息管理系統(tǒng)技術(shù)建立起鐵路施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃編制系統(tǒng)。 首先，從人力資源、資金狀況、材料物資、機(jī)械設(shè)備及施工方法五個(gè)方面對鐵路施工組織過程中的影響因