錨拉式擋土墻土壓力空間分布研究.pdf

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國(guó)家在基礎(chǔ)設(shè)施的投資越來(lái)越大，高速公路、高速鐵路在建項(xiàng)目和規(guī)劃項(xiàng)目不斷增加。在各個(gè)地區(qū)隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，耕地面積不斷減少并且地價(jià)越來(lái)越高，征地和取土越來(lái)越困難，這成為高速公路、鐵路建設(shè)的一個(gè)難題。以墻代坡是一種節(jié)約征地面積和填土方量的有效方法。
　　 錨拉式擋土墻在這種國(guó)家發(fā)展背景下誕生，主要包括錨拉重力式擋土墻和錨拉懸臂式擋土墻，它是在傳統(tǒng)重力式擋土墻和懸臂式擋土墻的基礎(chǔ)上加設(shè)錨桿而成。傳統(tǒng)重力式擋土墻依靠自

2、身重力維持抗滑穩(wěn)定性和抗傾覆穩(wěn)定性，傳統(tǒng)的懸臂式擋土墻依靠自身重力和土體施加給擋土墻的壓力維持自身的穩(wěn)定性。錨拉式擋土墻通過(guò)錨桿與路基之間的摩擦力提供給擋土墻額外的拉力，使得錨拉式擋土墻有更高的穩(wěn)定性和更高的最大設(shè)計(jì)高度。從而更能適應(yīng)現(xiàn)在高路基情況下對(duì)減少征地面積與土石方量的要求。
　　 本文在青臨高速錨拉重力式擋土墻現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)墻上安裝檢測(cè)儀器，對(duì)其進(jìn)行了從路基施工初期到結(jié)束的全程監(jiān)測(cè)，包括擋土墻基底土壓力、擋土墻墻背土壓力、錨桿

3、軸力，以此研究錨拉重力式擋土墻土壓力隨填土高度的變化情況和分布情況。
　　 在室內(nèi)建立錨拉懸臂式擋土墻模型進(jìn)行模型試驗(yàn)，在立壁上安裝土壓力盒監(jiān)測(cè)墻體不同高度處受到的土壓力，在錨桿上粘貼應(yīng)變片監(jiān)測(cè)錨桿的拉力變化，從而找到錨拉懸臂式擋土墻的土壓力變化規(guī)律。
　　 通過(guò)有限元軟件建立現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)和模型試驗(yàn)的有限元模型并進(jìn)行理論計(jì)算，然后對(duì)照現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)、模型試驗(yàn)儀器安裝位置進(jìn)行數(shù)據(jù)取值，繪制圖表與現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)、模型試驗(yàn)的結(jié)果進(jìn)行對(duì)比、分析

4、。
　　 通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)、模型試驗(yàn)、數(shù)值模擬三者得到的結(jié)果進(jìn)行規(guī)律總結(jié)，得到錨拉重力式擋土墻、錨拉懸臂式擋土墻土壓力分布規(guī)律，然后對(duì)所得數(shù)據(jù)進(jìn)行公式擬合，從而得到錨拉重力式擋土墻、錨拉懸臂式擋土墻的土壓力分布公式。
　　 錨拉式擋土墻從理論上講，他的結(jié)構(gòu)形式提供給他了更高的穩(wěn)定性和更高的最大設(shè)計(jì)高度。在以墻代坡設(shè)計(jì)理念下錨拉重力式擋土墻有更大的推廣空間，因?yàn)樗且环N新型的擋土墻，傳統(tǒng)的土壓力設(shè)計(jì)理論對(duì)他不再適應(yīng)，本文得到的