基于路譜采集理論的試驗場關(guān)聯(lián).pdf

1、國外對汽車疲勞耐久試驗和壽命估計做了很多相應(yīng)的研究，而國內(nèi)是剛起步階段。并且關(guān)于試驗場級別的研究和室內(nèi)臺架試驗還很少，結(jié)合路譜采集理論的試驗場關(guān)聯(lián)和汽車臺架試驗的試驗驗證也處于摸索階段，缺少具有指導(dǎo)意義的數(shù)據(jù)庫。為了給車輛疲勞強度設(shè)計以及臺架試驗提供可靠而且實用的試驗場路譜數(shù)據(jù)，我們需要建立不同試驗場道路對車輛零部件以及整車疲勞損傷貢獻度試驗場關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)庫。
　　本文結(jié)合某轎車的開發(fā)項目，在轎車相應(yīng)的位置布置傳感器，分別在A和B兩個

2、不同的試驗場采集道路譜信號。在對數(shù)據(jù)做初步處理之后，計算出B試驗場的六分力的相對損傷譜，將其作為試驗場關(guān)聯(lián)的目標相對損傷；再計算出A試驗場不同工況下的六分力相對損傷譜，通過矩陣計算出B試驗場相對A試驗場的解，再通過其它通道驗證解的準確性和可行性。通過驗證觀察到，A試驗場疲勞耐久程序調(diào)整后的相對損傷與目標損傷程序相比各通道相對損傷均在同一數(shù)量級當(dāng)中，調(diào)整方案與目標試驗場程序方案各關(guān)聯(lián)通道相對損傷基本一致。至此驗證了試驗場關(guān)聯(lián)的準確性。