混凝土路面破損評價與維修對策研究.pdf

1、高等級混凝土路面的大量修建，在相當(dāng)長一段時期，極大地推動了中國國民經(jīng)濟(jì)和地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。然而，集中建設(shè)必然導(dǎo)致集中維修或改建，加之理論上的認(rèn)識局限和施工質(zhì)量管理的疏漏使路面早期破損普遍存在。由此，混凝土路面破損評價和維修工作顯得尤為緊要和迫切。 混凝土路面結(jié)構(gòu)的材料組成、荷載效應(yīng)、自然因素及破損程度的判別都具有明顯的模糊隨機(jī)特征，本文采用模糊隨機(jī)理論研究并推導(dǎo)出了路面破損的模糊隨機(jī)綜合評價模型及其隸屬函數(shù)；同時著重研究了多目標(biāo)模

2、糊決策方法在混凝土加鋪設(shè)計方案中的應(yīng)用，提出了混凝土路面維修技術(shù)的對策措施。 為了盡可能采集到路面破損狀況的真實(shí)信息，本文較為詳細(xì)地研究了混凝土路面破損的分類，并按路面服務(wù)功能提出了路面破損新的分類標(biāo)準(zhǔn)； 路面破損信息的調(diào)查本文采用分層隨機(jī)抽樣理論，并結(jié)合路面破損信息有明示性的特點(diǎn)，采用隨機(jī)抽樣與現(xiàn)場指定相結(jié)合的調(diào)查方法。 為進(jìn)行綜合評價，原始數(shù)據(jù)的合理歸集是重要的，本文采用比較分析研究與專家意見相結(jié)合的方法確定

3、各項評分的權(quán)函數(shù)。特別是研究路面狀況指數(shù)PCI值時，提出了一套新的數(shù)據(jù)處理(扣分權(quán)函數(shù))方法，通過在實(shí)踐中的應(yīng)用表明，該方法直觀、簡捷，與實(shí)際符合性好，該方法現(xiàn)已廣泛用于筆者的實(shí)際工作中。 本文首次將模糊隨機(jī)理論用于混凝土路面的破損評價。因為路面服務(wù)功能的失效與單獨(dú)結(jié)構(gòu)的失效其物理意義是相同的，由此推導(dǎo)出路面服務(wù)功能函數(shù)的模糊隨機(jī)失效模型；結(jié)合路面破損的典型路段、模糊評價的分級，選出嶺形函數(shù)為破損隸屬度的隸屬函數(shù)。本文還首次將模

4、糊多目標(biāo)決策方法用于路面加鋪的方案決策中。 由于路面加鋪方案涉及舊路利用、環(huán)境保護(hù)、路面結(jié)構(gòu)類型、造價因素等多目標(biāo)組合的復(fù)雜方案，個人決策帶有主觀性，線性規(guī)劃方法又不適合，因為其中含有多個不可公度的目標(biāo)因素，模糊多目標(biāo)決策方法是適合的。通過本文的探索與應(yīng)用表明其方法是可行的。對混凝土路面的局部維修本文也進(jìn)行了較多的應(yīng)用研究，圍繞穩(wěn)定基礎(chǔ)、裂縫治理、新舊混凝土的相容性和快速高效的原則提出了維修技術(shù)的對策措施。 本研究工作持