遠(yuǎn)程鋼軌裂紋監(jiān)測系統(tǒng).pdf

1、隨著軌道交通運行速度的提高,鋼軌在線狀態(tài)質(zhì)量的監(jiān)測技術(shù)越來越受到重視。因為鋼軌在線狀態(tài)的質(zhì)量直接影響著列車行車安全,而現(xiàn)有監(jiān)測鋼軌在線狀態(tài)質(zhì)量的方法和設(shè)備已經(jīng)不能適應(yīng)發(fā)展的需要,因此迫切需要一種監(jiān)測速度快,精度高的監(jiān)測儀器。
　　本文是在航空航天608研究所的支持和資助下,通過認(rèn)真調(diào)研和深入分析目前國內(nèi)和國外普遍使用的鋼軌裂紋監(jiān)測設(shè)備和方法的基礎(chǔ)上,完成了一種全新的鋼軌裂紋遠(yuǎn)程監(jiān)測系統(tǒng)的方案設(shè)計、理論和可行性試驗分析。該系統(tǒng)通過加

2、入自動診斷模塊和將監(jiān)測數(shù)據(jù)導(dǎo)入地面分析軟件進(jìn)行分析等方式,克服了現(xiàn)有鋼軌裂紋監(jiān)測設(shè)備和方法只能在靠近鋼軌裂紋的位置進(jìn)行直接監(jiān)測的缺陷,驗證了精確實現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)測鋼軌裂紋的可行性,提高了監(jiān)測設(shè)備的監(jiān)測效率,降低了誤檢、漏檢的可能性。本文的主要工作為:
　　1、閱讀了較為全面的鋼軌裂紋監(jiān)測設(shè)備和方法的相關(guān)資料,比較系統(tǒng)的掌握了現(xiàn)有國內(nèi)和國外主要應(yīng)用的鋼軌裂紋監(jiān)測設(shè)備和方法。
　　2、建立了鋼軌受沖擊的模型,通過分析仿真的結(jié)果,并且將