鋼軌斜裂紋形成機(jī)理研究.pdf

1、本文在廣泛吸取國內(nèi)外輪軌滾動接觸表面損傷問題研究的基礎(chǔ)上，對廣深準(zhǔn)高速客運專線曲線軌道產(chǎn)生的斜裂紋現(xiàn)象進(jìn)行了研究，主要目的在于探索鋼軌斜裂紋的產(chǎn)生根源，找到合適且有效的預(yù)防措施。通過定性分析輪軌力和鋼軌斜裂紋作用關(guān)系，認(rèn)為輪軌滾動接觸破壞現(xiàn)象不是孤立的出現(xiàn)和發(fā)展的，其萌生和發(fā)展過程密切相關(guān)。 該研究基于鐵道機(jī)車車輛—軌道耦合動力學(xué)理論，建立適合于廣深線準(zhǔn)高速列車與曲線軌道相互作用的動力學(xué)分析模型，從輪軌動態(tài)相互作用關(guān)系角度，對鋼

2、軌斜裂紋的產(chǎn)生機(jī)理或根源進(jìn)行深入的理論研究，以“藍(lán)劍”動車組動車為例，根據(jù)機(jī)車車輛—軌道耦合動力學(xué)原理，用Fortran90編寫了機(jī)車車輛曲線通過動力學(xué)仿真分析軟件(DynamicSimulationAnalysisSoftware，簡稱DSAS)，并用新型快速顯式數(shù)值積分方法進(jìn)行求解。 運用DSAS軟件，研究了“藍(lán)劍”動車組動車、拖車、“SS8”機(jī)車和209轉(zhuǎn)向架客車通過廣深線某鋼軌斜裂紋重傷曲線的輪軌動態(tài)相互作用，并對幾種車