陜北子靖高速魏家樓黃土邊坡穩(wěn)定性分析與評價.pdf

1、隨著公路交通事業(yè)的迅速發(fā)展，需要在不同地質(zhì)條件下修建不同級別的公路，在黃土地區(qū)修路，邊坡失穩(wěn)帶來的許多問題嚴重影響了公路的正常運營。本文以陜北子靖高速公路魏家樓黃土邊坡為研究對象，在充分論述了研究區(qū)地形地貌、地層巖性、水文地質(zhì)等條件和人類工程活動的基礎上，分析了影響邊坡失穩(wěn)的主要地質(zhì)因素，得出坡高與坡度、坡腳開挖與連續(xù)暴雨對其穩(wěn)定性的影響最大。 采用GLE法對魏家樓黃土邊坡的坡腳開挖、坡度和水位變化等影響因素進行定量分析表明，天

2、然狀態(tài)下，邊坡坡度為45°時，穩(wěn)定系數(shù)為1.26，該邊坡處于穩(wěn)定狀態(tài)；在邊坡坡度為45°，相對水位分別為4m、8m、12m、16m時，穩(wěn)定系數(shù)分別為1.21、1.04、0.92、0.83，表明隨著含水率的升高，邊坡的穩(wěn)定性不斷變差，直至完全失穩(wěn)，需要采取治理措施；邊坡在相對水位為16m，坡度為35°時，穩(wěn)定系數(shù)達到1.25，表明當坡體含水率較高時，只有減小邊坡坡度，才能夠達到穩(wěn)定狀態(tài)。 運用FLAC3D軟件對魏家樓黃土邊坡進行應

3、力和位移的三維數(shù)值模擬，通過對比第一、三、五、七步開挖后的位移和應力圖，表明隨著開挖的進行，邊坡開挖面位移增大，對邊坡穩(wěn)定性影響較為嚴重；在坡腳出現(xiàn)應力集中使邊坡處于亞穩(wěn)定狀態(tài)；需要對開挖面進行錨固且對坡腳進行加固以有效減小坡體位移和坡腳應力集中。 采用Monte-Carlo法對該邊坡的穩(wěn)定性進行可靠性分析，得出在天然狀態(tài)下，邊坡破壞概率為0％；在相對水位為16m狀態(tài)下，邊坡破壞概率為100％，兩種情況的穩(wěn)定系數(shù)均服從正態(tài)分布，