動荷載作用下隧道洞口巖質邊坡穩(wěn)定性的數(shù)值分析研究.pdf

1、動荷載引起的隧道洞口巖質邊坡失穩(wěn)滑移是工程領域中常見地質災害。隨著我國國民經濟的飛速發(fā)展,大量的公路和鐵路隧道等基礎設施建設的修建,都會不可避免的遇到各種各樣的邊坡問題,其穩(wěn)定性極易受到施工等情況的影響,因此,對隧道洞口邊坡的穩(wěn)定性開展研究具有十分重要的意義。
　　本文以西安至商州高速公路藍田東—秦嶺南段工程為依托,應用有限元分析軟件MidasGTS,對隧道洞口巖質邊坡的穩(wěn)定性開展了數(shù)值分析研究,研究內容如下:
　　(1)基

2、于原始地形等高線建立了數(shù)值分析模型,該模型較傳統(tǒng)方法建立的模型相比,能真實反映原邊坡的地貌特征。
　　(2)對隧道洞口巖質邊坡在施工擾動和動荷載兩種工況下進行數(shù)值模擬,并分析考慮了結構面參數(shù)變化對邊坡穩(wěn)定性的影響,通過查詢最危險滑動面的位置、最大位移、最大應力等關鍵指標,分析了覆蓋層厚度、基層抗剪強度指標、巖體重度等參數(shù)對上述指標的影響規(guī)律。研究結果表明,隧道洞口巖質邊坡受到動荷載作用時,會增加其滑動力矩,易發(fā)生邊坡失穩(wěn)現(xiàn)象,最危