城市快遞“最后一公里”服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)布局研究——以大連市為例

1、碩 士 學(xué) 位 論 文 碩 士 學(xué) 位 論 文作 者 姓 名： 李潤慈城鄉(xiāng)規(guī)劃學(xué)21416015劉曉明 講師 大連理工大學(xué) 城市快遞“最后一公里”服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)布局研究 城市快遞“最后一公里”服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)布局研究——以大連市為例 ——以大連市為例Study on the distribution of the “Last Mile“ service points in City Express——Taking

2、Dalian as an ExampleDalian University of Technology 學(xué)科、 專業(yè)：學(xué) 號：指 導(dǎo) 教 師：完 成 日 期： 2017年5月 大連理工大學(xué)碩士學(xué)位論文 I 摘 要 摘 要 隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和各種網(wǎng)絡(luò)媒介的普及，電子商務(wù)近年來蓬勃發(fā)展，隨之而來的是發(fā)展迅猛的快遞行業(yè)。目前我國快遞業(yè)還處于初級階段，存在很多問題，比如配送人員素質(zhì)普遍較低、重復(fù)配

3、送頻率大、配送不安全等。 “最后一公里”配送作為城市快遞網(wǎng)絡(luò)中可以直接接近終端顧客的唯一環(huán)節(jié)，隨天天增長的配送量，也呈現(xiàn)出效率低、服務(wù)差、成本高等很多困難，成為城市快遞繁榮的瓶頸。對于這些問題，政府須要站在中立者的角度提出順應(yīng)快遞企業(yè)發(fā)展的策略， “最后一公里”配送服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的布局是政府進(jìn)行決策時亟待思量的問題之一，因此本文選題具有重要意義。 本文首先對研究范疇內(nèi)國內(nèi)外研究現(xiàn)狀進(jìn)行歸納總結(jié)，包括快遞服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、網(wǎng)點(diǎn)選址、 “最后一公里”配送

4、三方面。 其次介紹了城市快遞“最后一公里”配送的理論基礎(chǔ)。歸納了我國快遞業(yè)、城市物流配送的概況。城市快遞是城市物流的一部分，在城市生活中飾演越來越重要的角色?？爝f服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)與快遞配送之間相互依賴、相互發(fā)展，是正向相關(guān)關(guān)系。其布局尤其影響“最后一公里”配送的服務(wù)質(zhì)量，由此概述了我國現(xiàn)有的直接配送和間接配送兩種配送模式。 再次對城市快遞“最后一公里”服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)布局方面進(jìn)行分析。在詳細(xì)闡述城市快遞“最后一公里”配送模式優(yōu)缺點(diǎn)、適用范圍的基礎(chǔ)上，闡

5、述了服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)意義和特點(diǎn)、布局原則、影響因素四個方面，為服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的布局提供一定的理論支撐。 接著，以大連市為例，基于實(shí)地調(diào)研和訪談，對其“最后一公里”服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的概況進(jìn)行分析。從大連市城市物流特點(diǎn)切入，了解其對“最后一公里”配送的政策，構(gòu)建大連市城市物流——城市快遞現(xiàn)狀的整體框架。依據(jù)消費(fèi)者“最后一公里”配送需求的問卷數(shù)據(jù)以及“最后一公里”服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的布局概況，深入解析大連市“最后一公里”服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)在交通、環(huán)境、配送安全、配送人員、選址五

6、個方面存在的問題。 最后，基于大連市的實(shí)例，為解決城市快遞“最后一公里”服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)存在的問題，從規(guī)劃角度提出相應(yīng)的優(yōu)化對策，以中立者統(tǒng)籌引導(dǎo)城市快遞行業(yè)的發(fā)展。 城市快遞隨電子商務(wù)的發(fā)展而繁榮，相關(guān)問題會越發(fā)凸顯。大連市的快遞“最后一公里”服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)近況是國內(nèi)諸多城市的鏡子。通過本文的研究，希望引起政府相關(guān)部門的足夠重視，對服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，并制定一系列的前瞻性政策，以保證整個快遞行業(yè)的合理發(fā)展。 關(guān)鍵詞：城市快遞；“最后一公里”配送；