網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物環(huán)境下城市最后一公里配送成本研究.pdf

1、隨著互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物變得越來(lái)越便利，這種新的購(gòu)物方式正在逐漸地改變?nèi)藗兊南M(fèi)習(xí)慣。然而相對(duì)于蓬勃發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物，其環(huán)境下的物流發(fā)展卻是問(wèn)題頻出，特別是“最后一公里”配送?！白詈笠还铩迸渌褪钦麄€(gè)物流配送過(guò)程中的末端環(huán)節(jié)，其配送成本卻占整個(gè)物流配送過(guò)程的30％以上。作為整個(gè)物流鏈中配送成本最高、效率最低、污染最重的環(huán)節(jié)，“最后一公里”配送已經(jīng)成為網(wǎng)購(gòu)物流進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸所在。因此，本文以“最后一公里”配送成本為關(guān)鍵問(wèn)題，提取并系

2、統(tǒng)地分析“最后一公里”配送成本的動(dòng)因，為快遞企業(yè)降低末端配送成本提供科學(xué)的決策依據(jù)，最終實(shí)現(xiàn)高效、低成本、可信、優(yōu)質(zhì)的“最后一公里”配送服務(wù)。
　　本研究針對(duì)“最后一公里”配送的整個(gè)過(guò)程，首先從“最后一公里”配送存在的問(wèn)題、車(chē)輛路徑問(wèn)題模型、配送模式、共同配送、退貨及低碳問(wèn)題、配送中心選址及網(wǎng)點(diǎn)布局、配送成本等方面對(duì)國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)進(jìn)行研究分析，提取出“最后一公里”配送成本的六大類(lèi)十八個(gè)動(dòng)因。從客戶服務(wù)水平（配送時(shí)間窗、快遞員服務(wù)態(tài)度、

3、退貨及包裹安全），車(chē)輛匹配及交通問(wèn)題（配送車(chē)輛種類(lèi)、交通堵塞和交通事故、極端天氣和自然災(zāi)害），配送模式（送貨上門(mén)、合作自提點(diǎn)、自營(yíng)自提點(diǎn)、智能快遞柜、共同配送、眾包物流模式），信息技術(shù)，環(huán)境問(wèn)題（CO2排放、包裝及填充物），市場(chǎng)集中度（客戶密度、網(wǎng)點(diǎn)分布、客戶需求）等方面對(duì)“最后一公里”配送成本的十八個(gè)動(dòng)因進(jìn)行定性分析，為企業(yè)進(jìn)一步實(shí)施降低“最后一公里”配送成本的策略提供了科學(xué)的決策依據(jù)。通過(guò)建立的“最后一公里”配送成本模型，分別對(duì)送貨