某車型外表面氣動噪聲的數(shù)值分析.pdf

1、隨著發(fā)動機(jī)噪聲、進(jìn)排氣噪聲、傳動系噪聲和輪胎噪聲得到較好控制，以及車速的不斷提高，高速車輛的氣動噪聲已成為車輛主要噪聲源之一，引起人們越來越多的重視。近十年來計(jì)算機(jī)和CFD技術(shù)的迅速發(fā)展，屬于新型交叉學(xué)科的計(jì)算氣動聲學(xué)(CAA)得以蓬勃發(fā)展，為汽車氣動噪聲的研究開辟了新的途徑。計(jì)算氣動聲學(xué)采用數(shù)值計(jì)算方法，通過計(jì)算機(jī)求解相應(yīng)的數(shù)學(xué)控制方程，研究遠(yuǎn)場、近場及車內(nèi)氣動噪聲特性，為汽車設(shè)計(jì)提供科學(xué)依據(jù)。
　　車內(nèi)噪聲的風(fēng)噪部分主要源于車

2、輛外表面的壓力脈動，當(dāng)車輛在路面行駛時(shí)，車輛表面存在的湍流邊界層會導(dǎo)致所有的外表面都產(chǎn)生壓力脈動。本文采用成熟的CFD商用軟件Fluent建立了Roewe350的車輛模型，對該模型的外表面壓力脈動進(jìn)行計(jì)算研究。在分析過程中考慮了建模相關(guān)的一些主要問題，如網(wǎng)格尺寸和湍流模型等。分析計(jì)算結(jié)果發(fā)現(xiàn)：前風(fēng)擋上沿臺階、外后視鏡支架、門把手等區(qū)域流動分離較強(qiáng)烈，是產(chǎn)生噪聲源的主要部件。
　　在得到以上結(jié)論后，先通過對涉及的部件進(jìn)行幾何更改，再