康定機場中段高填筑體變形監(jiān)測與預測研究.pdf

1、隨著我國西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，國家加快了機場，尤其是山區(qū)機場的建設。山區(qū)機場建設的一般特點是場道級別高，建設時間短，計劃內投資少，但場地地形、地貌、地質條件復雜，深挖高填，土方工程量大。 康定機場位于青藏高原東緣、北西向展部的折多山的南西麓，是僅次于西藏邦達的世界第二高機場。最大填方高度46.6m，放坡后坡腳至坡頂最大高差達85.8m，土石挖填方量超過2800萬。場區(qū)全部位于海螺溝(Q3ag1)和南關門(Q301g1)冰期的冰磧

2、土上。堆積物基本上由塊石、碎石、角礫和砂土等混雜組成，粒度不均一，分選性差，無層理。 在基礎地質資料和現(xiàn)場試驗監(jiān)測資料基礎上，開展了高填方地基處理檢測試驗、高填方地基變形監(jiān)測、數值模擬分析及填方體工后沉降預測等工作。獲得以下幾方面的結論： (1)冰磧土一般為碎石類土，分布不均勻，層位變化大，為典型的不均勻地基，但總體上干密度大，密實度較高，具有低滲透性，高承載力、低變形等工程特性，為良好的天然地基。 (2)通過對

3、場區(qū)不良地基的具體分析，提出了相應的地基處理方法、步驟和參數。試驗段的試驗結果表明所采取的處理方法較為實用，適合機場土方工程的施工。 (3)針對康定機場的具體情況，分析總結了高填方地基變形監(jiān)測的方法、項目，確定監(jiān)測方案并對監(jiān)測數據進行處理。通過對原位監(jiān)測和三維數值模擬結果的研究，分析出高填方地基變形的一般規(guī)律。 (4)采用回歸參數模型和BP人工神經網絡，對場區(qū)南段高填方體工后沉降進行預測。預測結果與實測結果較吻合，且具有