基于預(yù)測控制理論的機(jī)車節(jié)能運(yùn)行控制系統(tǒng)的研究.pdf

1、鐵路運(yùn)輸所消耗的能源總量十分巨大，研究如何使列車更加節(jié)能地運(yùn)行具有重要意義。 根據(jù)“機(jī)車節(jié)能運(yùn)行控制系統(tǒng)”項(xiàng)目的要求，使用適當(dāng)?shù)臓恳嬎隳Ｐ蛠碛嬎銠C(jī)車實(shí)時最佳運(yùn)行速度，預(yù)測列車節(jié)能運(yùn)行的速度—距離曲線，并建立列車優(yōu)化操縱的微機(jī)指導(dǎo)系統(tǒng)，指導(dǎo)司機(jī)在保證列車運(yùn)行安全平穩(wěn)正點(diǎn)的前提下，尋求用能耗較少的操縱方式實(shí)現(xiàn)優(yōu)化操縱，以實(shí)現(xiàn)節(jié)能的目的。 本文深入研究了預(yù)測控制理論并將其運(yùn)用于列車的節(jié)能運(yùn)行速度的預(yù)測中；通過對列車運(yùn)行基本數(shù)

2、學(xué)模型的研究確定了列車節(jié)能運(yùn)行速度預(yù)測過程中的牽引計算模型：列車節(jié)能優(yōu)化操縱方法的研究是為了給列車節(jié)能運(yùn)行速度預(yù)測方案的選擇提供理論依據(jù)。本文是針對SS4改型機(jī)車對列車的節(jié)能運(yùn)行速度進(jìn)行預(yù)測。 本文的核心內(nèi)容是列車節(jié)能運(yùn)行速度的預(yù)測，首先介紹了預(yù)測控制理論的基本原理及其基本特征，將預(yù)測控制的思想運(yùn)用于列車節(jié)能運(yùn)行速度的預(yù)測。建立了機(jī)車節(jié)能控制模型，分析了列車出坡速度及恒速運(yùn)行，利用當(dāng)前的預(yù)測方案與反算的交點(diǎn)來確定列車節(jié)能運(yùn)行的工