臨河至策克合資鐵路的風(fēng)險(xiǎn)管理研究.pdf

1、改革開(kāi)放以來(lái)的幾十年，我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)得到了迅猛的發(fā)展，人民的生活水平也在不斷提高，鐵路的開(kāi)發(fā)建設(shè)雖然也取得了很大的成績(jī)，但仍然不能滿(mǎn)足國(guó)家發(fā)展和人民日益增長(zhǎng)的實(shí)際需要，成為制約經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的“瓶頸”，如何加快鐵路的建設(shè)步伐是中央及各地方政府迫切需解決的問(wèn)題。長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)的鐵路建設(shè)一直是采用由鐵道部投資，建成后由鐵路局進(jìn)行管理的模式。隨著國(guó)民的需求增長(zhǎng)，單靠政府投資遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足需要。在此情況下，如何吸引非國(guó)有資本投資鐵路建設(shè)以緩解這種供

2、需矛盾就顯得十分迫切。
　　 鐵路建設(shè)由于具有投資沉沒(méi)型、投資金額巨大、投資回收期長(zhǎng)等特點(diǎn)，項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)很大，我國(guó)又是發(fā)展中國(guó)家，法律體制、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系還不十分完善，政策變動(dòng)性大。所以投資鐵路建設(shè)需要冒很大的風(fēng)險(xiǎn)。
　　 項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理是項(xiàng)目管理知識(shí)體系的重要組成部分，項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)研究越來(lái)越受到項(xiàng)目參與者的重視，鐵路建設(shè)項(xiàng)目具有與一般項(xiàng)目不同的風(fēng)險(xiǎn)特征，項(xiàng)目的相關(guān)利益主體多、影響項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)因素復(fù)雜，項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理是項(xiàng)目能否成