不同壁面邊界條件對(duì)隧道火災(zāi)模擬結(jié)果的影響.pdf

1、至2002年底，我國(guó)已成為世界上隧道最多、最復(fù)雜、發(fā)展最快的國(guó)家。但隨著隧道規(guī)模的增加，隧道火災(zāi)事故的頻率也在逐漸增加，尤其是長(zhǎng)大隧道內(nèi)，一旦發(fā)生火災(zāi)，對(duì)人員及隧道結(jié)構(gòu)安全的威脅非常大。本文采用CFD方法，以秦嶺終南山公路隧道為研究對(duì)象，詳細(xì)分析了不同的壁面邊界條件對(duì)火災(zāi)模擬結(jié)果的影響。 采用CFD的方法對(duì)隧道火災(zāi)進(jìn)行數(shù)值模擬研究成為國(guó)內(nèi)近幾年的研究熱點(diǎn)，但在眾多的CFD研究中，對(duì)于隧道模型通常進(jìn)行了多方面簡(jiǎn)化處理，如簡(jiǎn)化燃燒模

2、型、輻射模型、邊界條件等。本文根據(jù)火災(zāi)模擬工具FDS，建立盡可能接近真實(shí)情況的物理模型，模擬出更符合真實(shí)隧道火災(zāi)場(chǎng)景的結(jié)果，并將這些結(jié)果和簡(jiǎn)化模型的結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，其中重點(diǎn)分析了壁面邊界條件的不同設(shè)置，對(duì)于火災(zāi)場(chǎng)景中煙流蔓延、煙流狀態(tài)、煙流中各參數(shù)及壁面溫度、壁面與煙流間的換熱量等的影響。根據(jù)FDS所建立的模型，分析了不同的通風(fēng)模式、交通阻塞工況下煙流的蔓延及分布，隧道坡度對(duì)煙流擴(kuò)散的影響等等。 通過對(duì)研究結(jié)果進(jìn)行分析，給出了不同