基于CCP的通用型ECU標(biāo)定系統(tǒng)研究和設(shè)計(jì).pdf

1、車載電子控制器在設(shè)計(jì)開發(fā)的最后階段使進(jìn)行各方面的標(biāo)定匹配試驗(yàn)。車輛電子化程度的加深帶來車載電子控制器數(shù)目的增多以及各核心控制器功能的日益復(fù)雜,因此,功能強(qiáng)大的通用型標(biāo)定系統(tǒng)將成為必不可少的核心開發(fā)工具。
　　本課題在對(duì)國(guó)內(nèi)外主流標(biāo)定系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)查使用后,總結(jié)通用型標(biāo)定系統(tǒng)的功能需求,研究設(shè)計(jì)了一個(gè)基于CCP(CAN-based Calibration Protocol:CAN總線標(biāo)定協(xié)議)的通用型車載控制器標(biāo)定系統(tǒng)。本文提出的標(biāo)定系

2、統(tǒng)架構(gòu)主要由標(biāo)定型 ECU、CANUSB接口卡和PC機(jī)端的標(biāo)定平臺(tái)軟件組成。系統(tǒng)采用國(guó)際通用標(biāo)準(zhǔn) CCP作為 ECU和PC機(jī)的標(biāo)定通信協(xié)議,以及通過ASAP2標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)描述文件(.a2l文件)來傳遞數(shù)據(jù)信息,消除了PC端標(biāo)定軟件與特定 ECU的相關(guān)性,很好的保證了系統(tǒng)的擴(kuò)展性和通用性。
　　論文在對(duì) CCP協(xié)議深入學(xué)習(xí)和對(duì)系統(tǒng)功能需求分析的基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)開發(fā)了標(biāo)定系統(tǒng) ECU端的標(biāo)定驅(qū)動(dòng)程序和PC端標(biāo)定軟件。ECU端的標(biāo)定驅(qū)動(dòng)程序主

3、要?jiǎng)澐譃榈讓优渲么a和CCP驅(qū)動(dòng)程序,程序在CodeWarrior集成開發(fā)環(huán)境中開發(fā)。系統(tǒng)上位機(jī)標(biāo)定軟件采用LabVIEW圖形化語言開發(fā),在確定軟件功能模塊以及數(shù)據(jù)流的情況下,采用模塊化設(shè)計(jì),使標(biāo)定軟件具備數(shù)據(jù)采集、標(biāo)定、ASAP2文件解析、數(shù)據(jù)管理等功能。
　　論文對(duì)標(biāo)定系統(tǒng)進(jìn)行初步的測(cè)試驗(yàn)證。利用Simulink構(gòu)建仿真模型并以自動(dòng)生成代碼的方式產(chǎn)生應(yīng)用程序,與標(biāo)定系統(tǒng)下位機(jī)的CCP驅(qū)動(dòng)整合編譯后作為標(biāo)定系統(tǒng) ECU的測(cè)試驗(yàn)證